【太平洋汽車】羚羊感載閥的作用是保證行駛過程中，前后輪負荷的合適比例，并確保在汽車緊急制動時后輪不抱死，提高行車的安全性。

　　一是高難度動作太多，

　　二是不賺錢，還要負責任。

　　第一個圖片，調(diào)節(jié)剎車踏板行程。先來圖片，借用野羊老大的別有意見昂。

　　把方向柱上的護板拿開后，就看到圖片上的東西，那個被橡膠包裹的應(yīng)該是助力泵？可以看到上下各有1個螺絲固定，我們要做的就是把螺絲上下調(diào)，把拉桿提高，這樣很明顯可以縮短剎車踏板的行程。

　　現(xiàn)在請問各位：07款標準羊舒適羊09白金羊應(yīng)該把螺絲向下移動幾圈？以至于踏板行程剛好合適？有現(xiàn)成的答案就可以不用試車直接搞，調(diào)試好后再試車去修改完善。

　　鉆到方向盤調(diào)整這個螺絲，很有難度，我今晚實驗過，根本無法將尖嘴鉗伸進去，大家有什么高招？

　　假如調(diào)的幅度大了，會造成助力泵不回油。。據(jù)說第2個圖片，還是老大的。感載閥，老大是剪斷了一節(jié)，好像也就是把原來帶鉤的那一節(jié)剪斷了。

　　現(xiàn)在請問，這個東西拆掉如何？有無不良反應(yīng)？

　　大家仔細看，感載閥另一側(cè)是固定在懸掛連桿上，也就是說是通過連桿來感應(yīng)是否滿載或者載重分量。比如滿載時候，車體壓低，連桿高度降低，彈簧勢必變松，并被拉向車尾方向。反之，輕載時拉向車頭方位。

　　所以說，剪斷一節(jié)的作用就是迫使彈簧拉力變大，時刻保持滿載時候的樣子，這樣驅(qū)使后輪剎車更靈敏一些，是不是這個道理？假如拿掉這個裝置，會不會造成急剎甩尾？

　　第三個，手剎行程，調(diào)成3-4節(jié)能完全剎住后輪。這個不大好判斷是否剎住，有時候只剎2節(jié)，后輪也不能用人力去轉(zhuǎn)動。

　　換個辦法行不？將手剎拉死至3-4節(jié)后，再也不能通過正常力氣或蠻力向上拉即可。行不？

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）