【太平洋汽車】進氣歧管真空度的作用是反應發(fā)動機工作時進氣歧管的吸力情況，進氣歧管壓力越低，真空度越大，則進氣管的吸力越大。

　　解析進氣歧管壓力，真空度和發(fā)動機負荷的關系1第一個問題：發(fā)動機工作時，進氣歧管的壓力是高于大氣壓力還是低于大氣壓力？

　　發(fā)動機工作后，近氣沖程時活塞向下運動形成的抽吸作用使進氣歧管壓力（指節(jié)氣門后的壓力）會低于大氣壓力2第二個問題：既然進氣歧管壓力低于大氣壓力，那么如何評定進氣歧管壓力的高低呢？

　　通常大氣壓力是101Kpa或者1013hpa（百帕的意思，寶馬診斷系統(tǒng)使用此單位）。如果問你一個問題：某個輪胎的氣壓是80Kpa，是大氣壓力高還是此輪胎的氣壓高？如果比較你會發(fā)現(xiàn)大氣壓力的數(shù)值比輪胎氣壓的數(shù)值要高的多，但是實際的是輪胎的氣壓高，因為你沒有看見輪胎扁進去。

　　為什么會是這樣的呢？是因為這兩個壓力的參考值是不同的：大氣壓力是以絕對的0壓力（即完完全全的真空）位參考，而輪胎的壓力則以大氣壓力的101Kpa為參考的，是相對壓力，換算成絕對壓力應該是101+80=181Kpa才對，所以輪胎氣壓高于大氣壓力。

　　所以發(fā)動機工作時，進氣歧管壓力由于抽吸作用會低于大氣壓力，但是會高于絕對0壓力！

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）