德系車主要是為了滿足高速行駛的需求而設(shè)計的。換句話說，在動力和操控方面，德系車更勝一籌。德國汽車發(fā)動機的最大扭矩比較高，最大扭矩在4000 rpm左右，設(shè)計用于高速換擋和高速行駛。行駛時，德系車在高速行駛時質(zhì)感更厚，穩(wěn)定感更強。

但是德系車的發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修非常麻煩。整個后期的養(yǎng)車成本比日系車高很多。另外，由于德國石油能源不是很急，造發(fā)動機時不會過多考慮油耗，所以油耗相對較高。

日系車主要考慮經(jīng)濟油耗，這是由于日本的交通擁堵。日本發(fā)動機可以說是世界上最先進的民用發(fā)動機(民用車不考慮超大排量跑車發(fā)動機，法拉利等大排量大馬力發(fā)動機)。無論是靜音處理、發(fā)動機壽命等。，簡直是世界領(lǐng)先水平。此外，該車的內(nèi)飾設(shè)計也非常人性化。有些型號甚至被稱為移動沙發(fā)。

缺點是動力不如德系車。至于有人聲稱日系車又輕又薄，使得汽車不安全，這是沒有科學(xué)依據(jù)的。汽車的安全性不取決于材料的使用，而是取決于車輛的緩沖能量吸收。