【太平洋汽車】轉(zhuǎn)子在油泵中的作用是保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，并在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機油，機油泵是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中機油循環(huán)的動力源，機油泵安裝在發(fā)動機缸體下部，旋轉(zhuǎn)時將油底殼的機油加壓排向潤滑油路，經(jīng)過機油濾清器過濾后進入所需潤滑部件的表面。

　　內(nèi)外轉(zhuǎn)子式機油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心有偏心距，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個齒，所以內(nèi)外轉(zhuǎn)子同向不同步。

　　油泵用粉末冶金內(nèi)外轉(zhuǎn)子總成的制作方法文檔序號：3386680閱讀：129來源：國知局導航：X技術(shù)>最新專利>金屬材料；冶金；鑄造；磨削；拋光設(shè)備的制造及處理，應(yīng)用技術(shù)專利名稱：油泵用粉末冶金內(nèi)外轉(zhuǎn)子總成的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實用新型涉及油泵零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油泵用粉末冶金內(nèi)外轉(zhuǎn)子總成。

　　背景技術(shù)：轉(zhuǎn)子式油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。驅(qū)動軸通過鍵、銷與內(nèi)轉(zhuǎn)子連接或轉(zhuǎn)子軸一端加工成不規(guī)則的扁形直接插入內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)孔中來驅(qū)動內(nèi)外轉(zhuǎn)子的運轉(zhuǎn)。內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)中心在配合時有一偏心距e，驅(qū)動軸帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有N（N>

　　3）個齒，外轉(zhuǎn)子有（N+

　　1）個齒形槽，因而內(nèi)、外轉(zhuǎn)子為同向不同步的旋轉(zhuǎn)。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動時形成（N-I）個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這（N-I）個工作腔的容積不斷變化，在進油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機油被帶到出油道的一側(cè)，轉(zhuǎn)子進入嚙合時，使這一空腔容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機油就不斷地被吸入和壓出。目前，因油泵用粉末冶金內(nèi)外轉(zhuǎn)子總成要求的耐磨性能高，現(xiàn)采用優(yōu)質(zhì)合金鋼材為原材料，通過復雜的銑削加工制造出齒形輪廓，再進行淬火熱處理后通過精密磨加工制造出最終成品。其存在的不足是鋼材重量大，會增加發(fā)動機重量，增加了油耗；齒形逐齒銑削加工和磨加工，工藝復雜，并且因齒形精度高所需的加工設(shè)備投資額很大，另外，機械加工需要的加工設(shè)備數(shù)量和加工工時多，浪費鋼材，制造成本高，工作效率和材料利用率都很低，大大提高了制造成本，無法大批量生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。

　　實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種油泵用粉末冶金內(nèi)外轉(zhuǎn)子總成，本實用新型的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子分別是由粉末冶金材料通過粉末冶金模具一次壓制成型的整體式結(jié)構(gòu)，其制造工藝簡單，節(jié)省原材料，減輕重量，降低油耗，制造成本降低，工作效率和材料利用率提高，適于大批量生產(chǎn)且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、加工精度高。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種油泵用粉末冶金內(nèi)外轉(zhuǎn)子總成，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子，該內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子分別是由粉末冶金材料通過粉末冶金模具一次壓制成型的整體式結(jié)構(gòu)；其中所述外轉(zhuǎn)子的內(nèi)圓周面上均勻地分布有與內(nèi)轉(zhuǎn)子上的齒相嚙合的若干個齒形槽、以及與內(nèi)轉(zhuǎn)子上的圓弧形面相嚙合的若干個圓弧形凸起， 該齒形槽和圓弧形凸起為間隔設(shè)置；并且所有齒形槽的槽底均位于同一圓周上，所有圓弧形凸起的頂部均與同一圓周線相切；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的外圓周面上均勻地分布有若干個齒以及若干個圓弧形凹槽，其內(nèi)設(shè)有中心孔；所述外轉(zhuǎn)子上設(shè)有的齒形槽、圓弧形凸起的數(shù)量分別比內(nèi)轉(zhuǎn)子上設(shè)有的齒、圓弧形凹槽的數(shù)量多一個；當內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子形成轉(zhuǎn)動配合時，內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)置在外轉(zhuǎn)子的中心空腔中，并且內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)中心有一偏心距e = Imm 6mm；其中內(nèi)轉(zhuǎn)子上有一部分齒與外轉(zhuǎn)子上的齒形槽始終處于嚙合狀態(tài)中，而其余的齒則需要在內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時才能逐個地依次與外轉(zhuǎn)子上的齒形槽進行嚙合，實現(xiàn)由驅(qū)動軸帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向但不同步的旋轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）