活塞是汽車發(fā)動機氣缸體中的往復(fù)運動部件?；钊幕窘Y(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部和裙部?；钊斒?a target="_blank" class="cmsLink">燃燒室的主要部分，其形狀與所選擇的燃燒室形式有關(guān)。汽油機多采用平頂活塞，其優(yōu)點是吸熱面積小。柴油機活塞頂上經(jīng)常有各種凹坑，其具體形狀、位置和大小必須適應(yīng)柴油機混合氣形成和燃燒的要求。

引擎就像"心"汽車的活塞可以理解為"中心"的引擎。除了處于惡劣的工作環(huán)境之外，它也是發(fā)動機中最忙碌的一個，不斷地從下止點到上止點、從上止點到下止點來回運動，吸氣、壓縮、工作、排氣.活塞內(nèi)部鏤空，更像一頂帽子。兩端的圓孔與活塞銷和活塞連接。

每個活塞的裙部有三條皺紋，以便安裝兩個氣環(huán)和一個油環(huán)，氣環(huán)在頂部。裝配時，需要將兩個氣環(huán)的開口錯開，以起到密封作用。油環(huán)的作用主要是把濺在缸壁上的多余潤滑油刮掉，把潤滑油刮均勻。目前廣泛使用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵和合金鑄鐵。

此外，由于活塞環(huán)的位置不同，其表面處理也不同。第一個活塞環(huán)的外表面通常進行鍍鉻或噴鉬處理，主要是為了提高活塞環(huán)的潤滑性和耐磨性。其他活塞環(huán)大多鍍錫或磷化，主要是為了提高耐磨性。

活塞頂部積碳"

如果活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封不良，缸壁上的機油會竄入燃燒室，與混合氣一起燃燒，造成機油燃燒。如果活塞環(huán)與缸壁的間隙過小或因積碳而使活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)，活塞上下運動時很可能會刮傷缸壁，時間久了就會在缸壁上形成很深的溝槽，也就是常說的"氣缸拉動"現(xiàn)象。缸壁有凹槽，密封性能差，也會造成機油燃燒。因此，應(yīng)定期檢查活塞的工作狀態(tài)，避免出現(xiàn)上述兩種情況，保證發(fā)動機良好的運行狀態(tài)。