歐洲2-3萬公里才換一次機油,為何國內五千公里就要換機油?
很多人聽說歐洲很多車型2-3萬公里可以換一次機油,大部分也是1-2萬公里換一次。而在國內,4S店要求每一萬公里甚至五千公里換一次油,說國內油品不好,空氣不好,所以換油周期短。這是國內4S商店為牟取暴利而編織的騙局嗎?
有意思的是,幾年前標致車型在國內也要求1.5萬公里換一次油,現在改成了7500公里。為什么?
事實上,中國的換油周期短是有原因的,并不完全是因為4S商店想賺更多的錢。讓下面我們來理性分析一下這個問題:
1.國產發(fā)動機運行時間長。它it’s權聞不同車堵車,比廣北還深。四五線城市聞其縣城高峰期堵車,除了歐洲少數城市,歐洲的速度聞起來更快,銷量比當地火車少,所以所有車輛平均速度更快。如果我們賣簡單的數學題,跑10000英里,如果我們的車平均速度是25,就要400,而歐洲平均速度是60,跑20000英里才300。同樣的里程,量產車運行空間小,換油周期短。
2、和情況。貨車巡航時,車牌磨損,怕怠速工況和走走停停工況。該公司s車輛正好在兩個工況對比,堵車。另外它喜歡怠速預熱汽車,導致機油損耗高,換油周期短。此外,空氣質量品牌換油周期和機器設置的影響。
3,很油。汽車產銷朋友聞起來礦物很油,種的很油。換句話說,在歐洲經常用,2-3萬英里換一次很油。另外制作很油,拉開了歐洲銷量的差距。中成更熟悉非常油標準的API,歐洲的AECA和AECA標準也就罷了,非常油更好。
4.品牌車輛的態(tài)度。說到真正的生產,它賣車后每2萬英里換一次很省油,但公司賣車后還敢這么做。我覺得4S店認為汽車生產和行業(yè)展會差距小,汽車真正走進千萬家庭,一般品牌汽車就變得更珍貴了。司歐洲甚至把汽車當成一種交通工具。
5、4S店想盈利。4S商店賣車賺錢,這是對公眾最重要的事情,對貸款和保險等金融服務最重要的事情,還有一些裝飾。另外他們主要從事維修,包括保養(yǎng)。因為一般品牌的車都比較愛惜,所以金思選擇了4S店進行保修期內的保養(yǎng),但是4S店希望縮短保養(yǎng)周期來賺取更多的利潤。在歐洲,上了車之后,聽說選擇手動換油,所以盡量選擇換油周期短一點的和。
此外,歐洲的換油周期較短。由于油的原因,信息很容易理解,可以達到兩桶油和六桶油的差距。機油影響換油周期的關鍵因素。如果你的汽車環(huán)境不那么擁擠,你就不用擔心。t沒有原地熱車的壞習慣,而且銷售很油,大石每五千里就更換一次,但是生產后鑒定車況很油,還是按照4S店s要求更換。
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