【太平洋汽車】開(kāi)關(guān)失靈啟動(dòng)的作用：在斷路器拒絕動(dòng)作時(shí)，能夠以較短的時(shí)限切除其它相關(guān)斷路器，使停電范圍限制為最小的一種后備保護(hù)，在電力系統(tǒng)中具有很重要的作用。

　　斷路器失靈保護(hù)的原理及重要性隨著電網(wǎng)的日趨復(fù)雜，電網(wǎng)的安全性變得越來(lái)越重要，繼電保護(hù)的拒動(dòng)給電網(wǎng)帶來(lái)的危害越來(lái)越大。

　　原則上，電網(wǎng)任一處的開(kāi)關(guān)都應(yīng)設(shè)有一定的后備保護(hù)措施。

　　用相鄰元件的保護(hù)作后備，是最簡(jiǎn)單合理的后備保護(hù)方式。

　　但在高壓電網(wǎng)中，由于短線路的增多和電源支路的助增作用，實(shí)現(xiàn)上述后備方式往往有較大困難。

　　目前，高壓電網(wǎng)中相間距離保護(hù)最后一段對(duì)本線路的靈敏度平均在2左右，而相鄰線故障時(shí)的助增系數(shù)多在2以上，所以絕大部分保護(hù)只能對(duì)相鄰線路近端故障起后備作用，而對(duì)相鄰線末故障有1.2以上靈敏度，能起完全后備作用的，只有個(gè)別幾套保護(hù)，而對(duì)變壓器發(fā)生內(nèi)部故障的后備作用則更差。

　　接地保護(hù)的情況略好于相間保護(hù)，其最后段對(duì)本線路的靈敏度平均在5左右。

　　但相鄰線故障時(shí)，其故障電流分支系數(shù)也小，所以也有相當(dāng)一部分線路，尤其是短線路的接地保護(hù)，不能對(duì)相鄰線路或變壓器故障起后備作用。因此，“繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程”規(guī)定：220 kV以上變電站及某些重要的110 kV變電站應(yīng)裝設(shè)斷路器失靈保護(hù)。

　　關(guān)于發(fā)變組啟動(dòng)失靈保護(hù)問(wèn)題，原部頒“繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程”中已經(jīng)明確：發(fā)電機(jī)變壓器組的保護(hù)，宜啟動(dòng)斷路器失靈保護(hù)。事實(shí)也證明，大型發(fā)變組裝設(shè)失靈保護(hù)是非常必要的。

　　2001年2月，山西省某電廠就發(fā)生了一起發(fā)變組保護(hù)動(dòng)作而高壓開(kāi)關(guān)有一相開(kāi)關(guān)失靈，由于發(fā)變組啟動(dòng)失靈保護(hù)沒(méi)有投入運(yùn)行，造成發(fā)電機(jī)非全相運(yùn)行5分41秒而損壞的事故。

　　目前，幾乎全部220 kV線路保護(hù)及大多數(shù)發(fā)變組保護(hù)均已裝設(shè)了失靈保護(hù)。但對(duì)變壓器保護(hù)啟動(dòng)失靈問(wèn)題，由于以前的傳統(tǒng)保護(hù)瓦斯出口很難與電氣量出口分開(kāi)等原因，“技術(shù)規(guī)程”規(guī)定一般不考慮由變壓器保護(hù)啟動(dòng)斷路器失靈保護(hù)。

　　因此，實(shí)際運(yùn)行中變壓器保護(hù)目前大都沒(méi)有啟動(dòng)失靈保護(hù)。

　　但事實(shí)上變壓器開(kāi)關(guān)失靈并非不可能，山西省就曾出現(xiàn)過(guò)母線故障時(shí)，母差保護(hù)動(dòng)作而變壓器兩相開(kāi)關(guān)失靈的情況。對(duì)于220 kV變壓器，如果發(fā)生內(nèi)部故障時(shí)高壓側(cè)開(kāi)關(guān)失靈，由于目前220 kV線路遠(yuǎn)后備的靈敏度極低（尤其是相間保護(hù)），有些短線路甚至沒(méi)有靈敏度，后果將是非常嚴(yán)重的。

　　斷路器失靈保護(hù)由啟動(dòng)元件、時(shí)間元件和出口回路組成。

　　所有連接到一組（或一段）母線上的元件的保護(hù)裝置，當(dāng)其出口繼電器動(dòng)作于跳開(kāi)本身斷路器的同時(shí)，也啟動(dòng)失靈保護(hù)中的公用時(shí)間繼電器KT，此時(shí)，并不妨礙正常的切除故障。如果故障線路的斷路器拒動(dòng)時(shí)，則時(shí)間繼電器KT延時(shí)動(dòng)作，啟動(dòng)失靈保護(hù)的出口繼電器，使連接到該組母線上的所有其他由電源的斷路器跳閘，從而切除故障，起到了斷路器據(jù)動(dòng)時(shí)的后備作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）