發(fā)動(dòng)機(jī)中冷有什么作用
【太平洋汽車】發(fā)動(dòng)機(jī)中冷的作用是能夠保持進(jìn)氣溫度下降,提高空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的流量和密度,從而提高功率并增加可靠性。減少爆炸和爆震的機(jī)會(huì)。
汽車中冷器的作用中冷器的作用是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度。一般由鋁合金材料制成。按照冷卻介質(zhì)的不同,常見的中冷器可以分為風(fēng)冷式和水冷式2種。
?。?)風(fēng)冷式利用外界空氣對(duì)通過(guò)中冷器的空氣進(jìn)行冷卻。優(yōu)點(diǎn)是整個(gè)冷卻系統(tǒng)的組成部件少,結(jié)構(gòu)比水冷式中冷器相對(duì)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是冷卻效率比水冷式中冷器低,一般需要較長(zhǎng)的連接管路,空氣通過(guò)阻力較大。風(fēng)冷式中冷器因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和制造成本低而得到了廣泛應(yīng)用,大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是風(fēng)冷式中冷器,例如華泰特拉卡TCI越野車和一汽-大眾寶來(lái)1.8T轎車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了風(fēng)冷式中冷器。
?。?)水冷式利用循環(huán)冷卻水對(duì)通過(guò)中冷器的空氣進(jìn)行冷卻。優(yōu)點(diǎn)是冷卻效率較高,而且安裝位置比較靈活,無(wú)需使用很長(zhǎng)的連接管路,使得整個(gè)進(jìn)氣管路更加順暢。缺點(diǎn)是需要1個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的循環(huán)水系統(tǒng)與之配合,因此整個(gè)系統(tǒng)的組成部件較多,制造成本較高,而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。水冷式中冷器的應(yīng)用比較少,一般用在發(fā)動(dòng)機(jī)中置或后置的車輛上,以及大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上,例如奔馳S400CDI轎車和奧迪A8TDI轎車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了水冷式中冷器。
中冷器是用來(lái)冷卻經(jīng)增壓器出來(lái)的增壓空氣的,空氣在經(jīng)過(guò)增壓器后,壓力增加,溫度升高,通過(guò)中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度,從而提高空氣密度,提高充氣效率,以達(dá)到提升柴油機(jī)功率和降低排放的目的。
中冷器:是增壓系統(tǒng)的一部分。當(dāng)空氣被高比例壓縮后會(huì)產(chǎn)很高的生熱量,從而使空氣膨脹密度降低,而同時(shí)也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高造成損壞。
為了得到更高的容積效率,需要在注入汽缸之前對(duì)高溫空氣進(jìn)行冷卻。這就需要加裝一個(gè)散熱器,原理類似于水箱散熱器,將高溫高壓空氣分散到許多細(xì)小的管道里,而管道外有常溫空氣高速流過(guò),從而達(dá)到降溫目的(可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右)。
由于這個(gè)散熱器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器之間,所以又稱作中央冷卻器,簡(jiǎn)稱中冷器。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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