車上的t是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。如果是L，就是自然吸氣。渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣方式是不同的。渦輪增壓是強(qiáng)制進(jìn)氣，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力比自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)。

渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒有應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)首先應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。

渦輪增壓的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，并且壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)廢氣旋轉(zhuǎn)時，壓縮渦輪也將旋轉(zhuǎn)。此時壓縮渦輪會將空氣壓縮后輸送到燃燒室，這樣就可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

當(dāng)進(jìn)氣量增加時，噴油量增加，從而可以提高發(fā)動機(jī)的功率。