【太平洋汽車】進(jìn)氣遲閉角作用為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣充分、排氣徹底，要求氣門具有盡可能大的通過(guò)能力，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門實(shí)際開(kāi)啟和關(guān)閉并不恰好在活塞的上、下止點(diǎn)，而是適當(dāng)?shù)奶崆昂瓦t后。

　　進(jìn)氣遲閉角作用為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣充分、排氣徹底，要求氣門具有盡可能大的通過(guò)能力，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門實(shí)際開(kāi)啟和關(guān)閉并不恰好在活塞的上、下止點(diǎn)，而是適當(dāng)?shù)奶崆昂瓦t后。

　　進(jìn)氣遲閉角作用為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣充分、排氣徹底，要求氣門具有盡可能大的通過(guò)能力，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門實(shí)際開(kāi)啟和關(guān)閉并不恰好在活塞的上、下止點(diǎn)，而是適當(dāng)?shù)奶崆昂瓦t后。

　　排氣門遲關(guān)的目的是：由于活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)， 氣缸內(nèi)的壓力仍高于大氣壓， 利用排氣流的慣性可使廢氣繼續(xù)排出。 這樣，排氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角 實(shí)際上也就大于了 180o。由于進(jìn)氣門早開(kāi)和排氣門晚關(guān)， 就會(huì)出現(xiàn)有一段時(shí)間進(jìn)、 排氣門同時(shí)開(kāi)啟的 現(xiàn)象。進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)開(kāi)啟的那一段時(shí)間或曲軸轉(zhuǎn)角， 我們就把它稱之為氣 門重疊時(shí)間或氣門重疊角， 氣門重疊角的大小等于進(jìn)氣門早開(kāi)角與排氣門晚關(guān)角 之和。由于氣門的重疊角較小，且新鮮氣體和廢氣流的慣性要保持原來(lái)的流動(dòng)方 向，所以只要?dú)忾T重疊角取得合適， 就不會(huì)產(chǎn)生廢氣倒流進(jìn)氣管和新鮮氣體隨.

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）