【太平洋汽車】汽車車身的作用是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現(xiàn)出車主的個性。

　　車身的作用是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現(xiàn)出車主的個性。

　　展開全部ABC， 其英文全稱為Active Body Control，即主動車身控制系統(tǒng)。我們都知道，當(dāng)懸掛系統(tǒng)較硬時，可以獲得很好的操控性，尤其在高速行駛時，有利于車身的穩(wěn)定，但是當(dāng)遇到較差的路面時，其舒適性就無法得到保證，而懸掛系統(tǒng)設(shè)定的較軟時，雖然得到了較好的舒適性，但操控性又有所下降，比如加速抬頭、剎車點頭等現(xiàn)象就比較明顯。而ABC的出現(xiàn)克服了懸掛設(shè)定舒適性和操控性之間的矛盾，最大限度地接近消費者對車輛在這兩方面的要求。傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng)工作方式主要是通過厚重的車身跳動，推壓液壓油，通過阻尼減振器抑制車身的振動，并由螺旋彈簧將跳動能量吸收，這種完全被動的方式有許多不足之處。而ABC系統(tǒng)則通過感應(yīng)最輕微的車輪及車身動作，在任何大的車身振動之前及時對懸架系統(tǒng)作出調(diào)整，保持車身的平衡。主動車身控制系統(tǒng)部件/結(jié)構(gòu)ABC系統(tǒng)使汽車對側(cè)傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。車身的側(cè)傾小，車輪外傾角度變化也小，輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸，使輪胎對地面的附著力提高，以充分發(fā)揮輪胎的驅(qū)動制動作用。此外汽車的載重量無論如何變化，汽車始終能保持一定的車身高度，所以懸架的幾何關(guān)系也可以確保不變。ABC系統(tǒng)能夠很好地適應(yīng)各種路面情況，即使在崎嶇不平的地方，也能保持優(yōu)越的操控性、舒適性及方向穩(wěn)定性。最早提出主動車身控制理念的是LEXUS，事實上它只是僅僅是把普通懸掛用的螺旋彈簧換成了空氣彈簧，增加了一套簡單的自動控制單元，相對于復(fù)雜的路面情況，仍有它的局限性。之后法國人研發(fā)了一套適應(yīng)性更強的懸掛，就是現(xiàn)在標(biāo)致607，雪鐵龍C5 上使用的液壓主動懸掛，他能分5段調(diào)節(jié)避震器的阻尼力（即軟硬度），相對LEXUS是一個很大的進(jìn)步。但真正首先解決適應(yīng)問題的還是奔馳的ABC，他是用空氣泵調(diào)節(jié)空氣壓力來調(diào)節(jié)懸掛阻尼力的，因此，他能無段級的調(diào)節(jié)懸掛軟硬度，從而適應(yīng)各種路面因素。ABC系統(tǒng)，由于其價格不菲，目前只應(yīng)用在一些高級豪華轎車上，如奔馳S級、雷克薩斯LS430等。EBD 的英文全稱是Electronic Brake force Distribution，即電子制動力分配裝置。汽車在制動時，因為四只輪胎所附著的地面條件不同，其與地面的摩擦力也不同，制動時就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象，為了有效的避免這種現(xiàn)象，電子制動力分配裝置就應(yīng)運而生，它的作用就是在汽車制動的瞬間，通過對四只輪胎附著的不同地面情況進(jìn)行感應(yīng)、計算，得出不同的磨擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）