3.5l排量的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于6缸，在市區(qū)堵車或者等紅綠燈的時(shí)候油耗會(huì)更高。畢竟大排量加6缸怠速時(shí)會(huì)有更多的燃油噴入燃燒室。不過3.5l發(fā)動(dòng)機(jī)在相對(duì)平穩(wěn)的路況和高速巡航下的油耗表現(xiàn)還算不錯(cuò)。這種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)最擅長高速巡航，可以帶來很高的乘坐舒適性。大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH控制水平不是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可比的。

大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性更線性，低扭矩更強(qiáng)。大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)看起來是沉穩(wěn)內(nèi)斂的精英，無論在低速還是高速區(qū)域，動(dòng)力輸出都會(huì)更加自信和線性。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一直以超前感、輸出平順均勻、高速音強(qiáng)、乘坐舒適性高著稱。與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，低扭矩較弱，在達(dá)到渦輪起動(dòng)轉(zhuǎn)速之前，輸出不是線性的。雖然小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比較受歡迎，但是也有一些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在搭載大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型越來越少，甚至部分D級(jí)豪華車都使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。