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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

近日，全球第四屆智能汽車年度車型評審會地平線杯在京舉行。評委會從108個入圍項目中評選出20個先進產(chǎn)品，角逐最終的10個榮譽稱號，其中最高榮譽稱號1個，模范榮譽稱號4個，單項榮譽稱號5個。

最終評估結(jié)果將于2022年12月正式公布。官方供圖此次推廣的20款產(chǎn)品中，自主品牌占據(jù)16席。中國汽車工業(yè)經(jīng)濟研究所副所長朱表示，與合資品牌相比，自主品牌和新勢力的產(chǎn)品可以摒棄傳統(tǒng)燃油車固有的思維模式，將汽車作為智能終端來設(shè)計功能和產(chǎn)品體驗，更能把握中國消費者的需求，符合他們的使用習慣。所以這些品牌發(fā)展迅速，搶占了絕大多數(shù)的市場份額。

然而，合資品牌也在加大對智能研發(fā)的投資力度。d和產(chǎn)品發(fā)布，未來競爭會更加激烈。官方供圖過去幾年，中國汽車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道上不斷實現(xiàn)突破。同時，隨著汽車產(chǎn)品智能化水平的不斷提升，也帶動了全產(chǎn)業(yè)鏈的智能化技術(shù)創(chuàng)新，讓百年汽車產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出新的活力。值得注意的是，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展過程中，仍有一些難點和卡點需要克服。

2020年，國家多部委發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，指出要突破的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)包括復雜環(huán)境感知、人機交互、車路協(xié)調(diào)。

在這些技術(shù)的攻關(guān)過程中，多模態(tài)數(shù)據(jù)的收集和計算，以及機器對人類行為的深度學習和對人的理解；的意圖，都是智能駕駛面臨的難題。出于這個原因，這次審查會議將從用戶角度評估聯(lián)網(wǎng)智能汽車與優(yōu)秀駕駛員的接近程度；s的角度，并深入考察控制系統(tǒng)的駕駛是否放心舒適，界面操作是否便捷，能否集成智能交通和導航系統(tǒng)等。從很多方面來說，智能功能可以改善駕駛體驗，自動駕駛系統(tǒng)可以代替司機；s功能通過實車駕駛體驗。

汽車評價協(xié)會表示，目前的SAE標準側(cè)重于汽車產(chǎn)品開發(fā)和量產(chǎn)的自動評級、測試和評價，缺乏給予用戶舒適和信任、代表人類駕駛智慧的評價方法。

自2019年設(shè)立以來，世界年度評價；s智能汽車填補了以消費者需求為核心的測評活動空白，為行業(yè)智能化發(fā)展梳理了方向，對企業(yè)技術(shù)升級具有重要價值，見證了世界的發(fā)展；近年來美國智能汽車行業(yè)。