【太平洋汽車】暖風水箱具有的作用是循環(huán)車內(nèi)冷卻液。發(fā)動機中的水流經(jīng)過暖箱時，暖箱加熱，風機工作的時候，它不斷地對著暖箱鼓風，風在經(jīng)過暖箱的時候就被加熱了，于是從出風口出來的就是暖風了。

　　暖風水箱的作用是循環(huán)車內(nèi)冷卻液。發(fā)動機中的水流經(jīng)過暖箱時，暖箱加熱，風機工作的時候，它不斷地對著暖箱鼓風，風在經(jīng)過暖箱的時候就被加熱了，于是從出風口出來的就是暖風了。

　　絕大多數(shù)情況下開暖風是不需要再開空調(diào)壓縮機AC開關(guān)的，但是有些老司機卻有著更高級的操作，開暖風同時也開AC。具體原因咱們下面詳細說。

　　空調(diào)和暖風汽車中控臺下方有個裝置，我們暫且稱其為“調(diào)溫箱”，它一頭連著空調(diào)濾芯，另一頭連著車內(nèi)的出風口。調(diào)溫箱里塞著很多東西，比如蒸發(fā)箱、暖風水箱、混合風門、風機等。

　　風機的作用就不用多說了，它是吹風的，帶動氣流流動。

　　蒸發(fā)箱連著空調(diào)壓縮機，壓縮機壓縮的冷媒在蒸發(fā)箱里氣化吸熱，給空氣降溫，這就是夏天空調(diào)冷風的來源。

　　暖風水箱相當于一個小型暖氣片，連著發(fā)動機散熱系統(tǒng)，里面流動的是冷卻液。為什么冬天水溫沒上來的時候暖風不熱？那是因為冷卻液溫度低。

　　而混合風門是一個擋板，改變氣流路徑的，可以把冷熱風混合，調(diào)節(jié)出風口溫度。上圖展示了混合風門的工作原理，圖中那個來回開閉的東西就是混合風門。這是一個動圖，畫面切換時間我設(shè)置為10秒，為的是方便大家查閱文字。

　　上圖是一個模擬的調(diào)溫箱結(jié)構(gòu)圖，風機帶動氣流進入調(diào)溫箱后氣流首先經(jīng)過空調(diào)蒸發(fā)器，然后是暖風水箱。紅色的代表混合風門?；旌巷L門可以轉(zhuǎn)動，改變氣流路徑。比如上圖是開暖風時的狀態(tài)，風門打開，氣流經(jīng)過蒸發(fā)器后再經(jīng)過暖風水箱，如果此時發(fā)動機水溫正常的話氣流就會被暖風水箱加熱了，車內(nèi)就有熱風吹出來。

　　這時候你要打開AC開關(guān)的話蒸發(fā)器就會產(chǎn)生低溫，本來進入的是10攝氏度的空氣，你AC開關(guān)一打開空氣溫度被降低到5攝氏度了。這時候暖風水箱就要多損失熱量去加熱空氣，而且出風口溫度必然會降低。

　　所以說你要是開暖風取暖的話完全沒必要開AC開關(guān)了。那樣不僅浪費發(fā)動機功率，還額外增加發(fā)動機冷卻液的熱量損耗。

　　開空調(diào)開空調(diào)時打開AC開關(guān)，壓縮機啟動，蒸發(fā)器產(chǎn)生低溫，這時候混合風門會把暖風水箱堵起來，這樣氣流進入調(diào)溫箱后先經(jīng)過蒸發(fā)器降溫，然后繞過暖風水箱直接進入駕駛艙。如果混合風門不堵暖風水箱的話氣流好不容易被降溫了又要被暖風水箱加溫，就成浪費了。

　　除濕模式這就是我說的老司機的操作模式，除濕模式。

　　打開暖風的同時也打開空調(diào)AC開關(guān)，這樣氣流先經(jīng)過蒸發(fā)器，氣流中的水蒸氣在蒸發(fā)器上冷凝，氣流濕度降低，變得更加干燥。然后干燥的氣流再經(jīng)過暖風水箱升溫，送入駕駛艙去。

　　為什么要除濕呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）