【太平洋汽車(chē)】寶馬電子風(fēng)扇工作原理是冷凝器前方的電子風(fēng)扇所起的作用，是輔助散熱功能。風(fēng)扇與其功率輸出級(jí)設(shè)計(jì)為一個(gè)總成，因此，電子風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速受控于水箱出水口冷卻液溫度及空調(diào)制冷劑壓力，且隨著行駛車(chē)速的提高而逐漸降低。

　　寶馬電子風(fēng)扇工作原理是冷凝器前方的電子風(fēng)扇所起的作用，是輔助散熱功能。風(fēng)扇與其功率輸出級(jí)設(shè)計(jì)為一個(gè)總成，因此，電子風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速受控于水箱出水口冷卻液溫度及空調(diào)制冷劑壓力，且隨著行駛車(chē)速的提高而逐漸降低。

　　寶馬電子風(fēng)扇的檢修：在空調(diào)管路上連接空調(diào)壓力表，起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，將自動(dòng)空調(diào)的溫度設(shè)置在18°C，觀察壓力表變化狀況。低壓管路的壓力降至225kPa，高壓管路的壓力升至1200kPa，說(shuō)明壓縮機(jī)吸合工作。用手觸摸空調(diào)低壓管路的溫度，感覺(jué)溫?zé)?，而冷凝器與蒸發(fā)器之間的高壓管路的溫度，感覺(jué)燙手，同時(shí)也看到冷凝器前方的電子風(fēng)扇未運(yùn)轉(zhuǎn)。顯然，這種高、低壓管路溫度均過(guò)高的主要原因是由于系統(tǒng)散熱不良造成的。由于高壓管路的制冷劑壓力偏低，本著先易后難的檢測(cè)原則，先補(bǔ)充了150g制冷劑，結(jié)果高壓管路的制冷劑壓力很快升至2000kPa以上，壓力上升過(guò)快是很危險(xiǎn)的，于是關(guān)閉空調(diào)，將檢修思路集中在電子風(fēng)扇控制線(xiàn)路方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）