新能源汽車正逐漸走進千家萬戶。然而，對于一些吃了"螃蟹"而六七年前買的純電動車，現(xiàn)在又面臨新的麻煩。更換電池的費用比買車的原價還貴！據(jù)市場采訪了解，目前汽車動力電池的使用壽命大多為5~8年，這意味著2009-2013年首批投入市場的新能源汽車動力電池已經(jīng)進入"退役"句號。鑒于這種情況，讓讓我們看看汽車公司有什么新花招？

改變"電"活著

電池報廢了，汽車也"報廢"！

車主陳老師四年前買了一輛奇瑞eQ（查成交價|參配|特斯拉車型，更換電池要30多萬元，可以買一輛寶馬。

市場映射

電池保修5~6年，但有約束。

全媒體記者注意到，目前國家要求新能源汽車關(guān)鍵零部件(電池、電控、電機)提供不低于5年或10萬公里的質(zhì)保。在保修期內(nèi)，業(yè)主的維護是完全免費的。

查了幾個汽車品牌，發(fā)現(xiàn)SAIC從二手市場也注意到，目前二手新能源車的貶值速度要快于一般燃油車。比如北汽e 150 ev 2013-2014年二手市場價格在2-4萬元不等。更新后的北汽EX360上市后，廠家也遵守了回購置換政策。老純電動車只要車況達到官方標(biāo)準(zhǔn)，購車款最高可達3.98萬元，比直接報廢劃算多了。通過這樣做，制造商不僅鼓勵消費者以舊換新，還使消費者避免了在使用六七年后發(fā)現(xiàn)電池壽命已結(jié)束而被迫報廢車輛的尷尬。

企業(yè)目標(biāo)

裝入可拆卸電池。

或許正是因為電池成本高，用戶才擔(dān)心使用。許多汽車公司認(rèn)為"可更換電池"作為未來設(shè)計純電動汽車的主要方向之一。只需要三到五分鐘空血罐"直接取下電池，換上充滿電的新電池。雖然換電技術(shù)還沒有得到地面運行的驗證，但是這種思路正在被很多新能源車企看好。

北汽新能源等傳統(tǒng)車企從去年開始率先在全國多個城市設(shè)站，開展"更換發(fā)電站"。在出租車行業(yè)獲得良好反響后，今年的"改變權(quán)力"模式試點推廣到近年來，國家相關(guān)部門更加重視電池回收的市場引導(dǎo)。同時，來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，2018年將迎來動力電池報廢的第一個高峰。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高指出，要加快新能源汽車動力電池回收利用，落實試點方案的制定和實施。