綜合素質_傳祺GA6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比其他的好。說明：吉利和傳祺汽車是自主品牌早期沖擊中檔車的兩大車企。早期，吉利汽車以相對先進的技術取得領先地位；傳祺GA系列采用相對落后的多點噴射發(fā)動機和菲亞特提供的干式雙離合，導致整車品質非常差。與博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備的4G18T 1.8T直噴發(fā)動機和采用渦輪增壓器，眾所周知這款發(fā)動機可以t做到：NVH的理想；由于點火間隔角為240度，三組氣缸動作不同步，機體擺動較大。

三缸機從80年代開始在大發(fā)面包車上推廣。早期之所以被接受，只是因為這種機器的制造成本低，可以降低車輛的價格，所以得到了消費市場的認可。所以早期的低價微型車如奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、QQ、F0等。均以低價三缸定位實現(xiàn)熱銷；然而，隨著消費升級(用戶對整車質量的要求逐漸提高)，制造成本略高的四缸發(fā)動機成為主流，三缸發(fā)動機成為過去。

1:三缸發(fā)動機的小范圍普及被過度解讀了。很多人認為減少發(fā)動機氣缸數(shù)量可以節(jié)省燃油。這是對排量和空燃比的無知。決定油耗的是發(fā)動機的進氣方式和排量。之所以少數(shù)品牌如吉利、福特、通用、2: MHEV輕型混合動力系統(tǒng)是最低級的混合動力系統(tǒng)，只有發(fā)動機集成了BSG(一體式發(fā)電機和起動機)。電機通過皮帶與內(nèi)燃機曲軸相連，只有在內(nèi)燃機運轉時才能輔助輸出動力；該功能可以t熄火后驅動壓縮機驅動冷空調(diào)，也不能純電驅動。

它的10kw小功率電機對性能和油耗降低的幫助不大，所以只有發(fā)動機水平高了，混光系統(tǒng)才是錦上添花，否則只是噱頭。至于只有一個選項的1.8T版本，它這也是一個遺憾。9.5秒破一般，6AT變速箱沒有亮點，低配置可以t支持14.68萬的指導價，所以博瑞的銷量會很低。

GA6升級多點噴射升級缸內(nèi)直噴，動力儲備124 kW/265Nm(1700 ~ 4000 rpm)。七檔干式雙離合升級愛信6AT。新款傳祺GA6真是脫胎換骨。老款的質量可以說是一塌糊涂。這種新型號并不出色，但至少還不錯。這款車基于其10.88萬~ 16.88萬(主力版15萬以內(nèi))的產(chǎn)品定位，以低廉的價格實現(xiàn)了超越博瑞的性價比，設計水平也不遜于博瑞。

要點：新GA6的車身熱成型鋼利用率提高了兩倍，老款的被動安全水平提高了一倍。日系車標準"已經(jīng)有了很大的提高。結構強度提升后，整備質量在1.5噸以下的普通版可以突破9秒，整備質量在1.5噸以上的旗艦版也可以突破9.6秒。其性能與四缸1.8T約伯相同。然而，它就是一個普通的直列四缸1.5T，兩車孰優(yōu)孰劣應該沒有爭議。吉利博瑞是一款非常漂亮的運動商務車，但是它很遺憾這個設計出了毛病。