寶馬8系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒有碳纖維車頂，只有寶馬M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)配備碳纖維車頂。

寶馬8系是寶馬旗下的大型gt跑車，搭載3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有340馬力和500牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至4500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

at變速箱的可靠性和耐用性更好，這款變速箱的換擋平順性也更好。

寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架，但它可以大大改善汽車的操控性。

F1賽車使用雙叉臂懸掛。

橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。