江鈴皮卡全年銷量為59，667輛，同比下降11.8%。江西五十鈴同期34802輛，同比增長19.8%。同期慶鈴五十鈴為11，429輛，同比下降11.5%。三個品牌的年總銷量為105，898輛，與讓以皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GW4D20M 2.0T柴油發(fā)動機為參照，看看貝爾發(fā)動機基于其最大功率120kw(163 HP)、峰值扭矩400Nm(1500 ~ 2500 rpm)的真實水平。

1.江鈴(玉虎)4D20A6L 2.0T柴油發(fā)動機，動力儲備104 kW/350Nm，可t穩(wěn)定增壓器的峰值扭矩輸出。4D24A5L 2.4T柴油發(fā)動機，動力儲備低至103 kW/310Nm(1600 ~ 2400 rpm)，大排量低能量的柴油發(fā)動機搭載在價格高于同級競品的皮卡上。江鈴國產(chǎn)皮卡可以除了"傲慢與自負"，所以C端用戶自然會"傲慢"和"有偏見"。

2:慶鈴(大咖)最新4KH1CT6H1車型3.0T，動力儲備103kw，扭矩數(shù)據(jù)未公布。老款3.0T的T5H1最大功率低至96kw，最大扭矩低至280nm，增壓器依然沒有穩(wěn)定的輸出能力。這是什么概念的發(fā)動機？排量比競品大1.0升，但功率低24kw，扭矩低120nm?？磥磉@不是兩個時代的產(chǎn)物。

3.五十鈴全新RZ4E 1.9T柴油發(fā)動機，動力儲備120 kW/360Nm，動力水平還遠遠落后于4D20M。但考慮到0.1升排量40Nm的差異，這款發(fā)動機的油耗其實會更高。老款4J11 3.0T動力儲備130 kW/430Nm，排量的優(yōu)勢還是帶來了一些扭矩的優(yōu)勢；但是這款機器并沒有升級到最新的排放標準，而4JZ1高標3.0T柴油發(fā)動機功率下降了110 kW/375Nm(1200 ~ 2900 rpm)。

總結：目前五十鈴科技代言的三大品牌似乎都沒有一款優(yōu)秀的柴油發(fā)動機。同級別國產(chǎn)2.0T發(fā)動機一般都是競品3.0T的動力水平，而中檔(20/30萬級別)進口柴油皮卡在動力上要遠遠領先五十鈴。所以五十鈴皮卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的黃金時代已經(jīng)走到了盡頭。失去了技術優(yōu)勢的貝爾皮卡似乎也像很多日系車品牌一樣在走下坡路。依靠五十鈴生存的江鈴和慶鈴有什么吸引力？

編輯：天河汽車

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