每個(gè)女孩都可以t抗拒萌萌的東西。讓讓我們看看本田最可愛(ài)的車(chē)，看一眼能不能被女生撞上。讓讓我們來(lái)看看本田日產(chǎn)豐田哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用。

本田最可愛(ài)的車(chē)3.2萬(wàn)推薦為本田最可愛(ài)的車(chē)的歷史。全新本田e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)在海外上市，新車(chē)憑借非常老實(shí)的外觀迅速獲得了不少關(guān)注。本田e定位為小型兩廂電動(dòng)車(chē)，海外上市后將與日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)。接下來(lái)，讓讓我們近距離體驗(yàn)這款全新的本田e。

外觀方面，本田e高度還原了之前概念車(chē)的設(shè)計(jì)。車(chē)身以圓形元素為主，封閉的前臉看起來(lái)像一個(gè)好奇的孩子在盯著你看，十分可愛(ài)。同時(shí)，兩個(gè)圓形LED大燈與黑色高光裝飾板相連，不僅辨識(shí)度極高，看起來(lái)還像是來(lái)自未來(lái)的機(jī)器玩具。

車(chē)身側(cè)面，本田e采用四門(mén)掀背式設(shè)計(jì)，黑白雙色車(chē)身也營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)感。此外，新車(chē)配備了隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)和獨(dú)特的封閉式輪圈，而后門(mén)把手則巧妙地布置在C柱中，看起來(lái)足夠炫酷。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，紅色尾燈與藍(lán)色車(chē)標(biāo)形成鮮明對(duì)比，凸顯電動(dòng)車(chē)身份。兩廂尾門(mén)比較實(shí)用，門(mén)把手設(shè)置在尾門(mén)下方。

相比于簡(jiǎn)約的外觀，本田e 的內(nèi)飾大膽融合了復(fù)古和科技兩種元素，營(yíng)造出驚艷的效果。同時(shí)，五個(gè)大屏幕和按鍵換擋也體現(xiàn)了本田e 強(qiáng)烈的科技感。采用人造木質(zhì)裝飾板，整體質(zhì)感極佳。

動(dòng)力部分，本田e為單電機(jī)后驅(qū)布局，提供兩種動(dòng)力選擇，最大功率分別為110kW和113kW，最大扭矩為315nm，搭載來(lái)自松下的容量為35.5 kWh的電池組，WLTC測(cè)試工況下續(xù)航280公里。新車(chē)在快充模式下，30分鐘內(nèi)可補(bǔ)充202公里電量。底盤(pán)方面，本田e s前后橋?qū)⒉捎锚?dú)立懸架和部分鋁合金材料，使底盤(pán)更穩(wěn)定，反應(yīng)更靈敏。

說(shuō)到本田豐田哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)想到德系車(chē)和日系車(chē)。德系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要側(cè)重于強(qiáng)勁的爆發(fā)力，引用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而日系車(chē)主要側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性和燃油經(jīng)濟(jì)性。很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)都不錯(cuò)。那么，國(guó)內(nèi)三大日系車(chē)，豐田、本田、日產(chǎn)，誰(shuí)的發(fā)動(dòng)機(jī)才是最強(qiáng)王者呢？讓讓我們來(lái)談?wù)勥@三款日本車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)

作為全球最具影響力的汽車(chē)品牌，豐田在車(chē)輛耐久性和全球銷(xiāo)量方面都有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。豐田最著名的技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)是VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，是控制進(jìn)氣凸輪軸氣門(mén)的正時(shí)裝置。它最大的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)調(diào)整和優(yōu)化凸輪軸角度和氣門(mén)正時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都能得到提升，更能滿(mǎn)足當(dāng)前節(jié)能減排的號(hào)召。

不僅如此，豐田還是為數(shù)不多的將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)熱效率發(fā)展到40%的汽車(chē)制造商，而且還在混合動(dòng)力汽車(chē)中將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高到41%。同樣，現(xiàn)在主流的缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚涞碾p燃油噴射系統(tǒng)在豐田發(fā)動(dòng)機(jī)上也有體現(xiàn)，可謂黑科技十足。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)本田的評(píng)價(jià)一直以"買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)"。對(duì)于這個(gè)綽號(hào)，可想而知本田的發(fā)動(dòng)機(jī)是。本田的核心技術(shù)美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是從VTEC可變氣門(mén)正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)開(kāi)始的。這項(xiàng)技術(shù)可以通過(guò)增加一個(gè)大凸輪和搖臂，并在同步銷(xiāo)結(jié)構(gòu)的配合下，使發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣門(mén)實(shí)現(xiàn)兩種不同的開(kāi)啟時(shí)間和角度，大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

其次，與本田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著研發(fā)，近幾年推出的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力和油耗出色，而且對(duì)環(huán)保排放也有嚴(yán)格的控制。此外，進(jìn)排氣雙VTC技術(shù)和電動(dòng)廢氣門(mén)對(duì)本田發(fā)動(dòng)機(jī)也讓本田在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得了不俗的成績(jī)。

日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)

日產(chǎn)在中國(guó)，福特給消費(fèi)者的印象不如本田美國(guó)和豐田這主要是因?yàn)槿债a(chǎn)美國(guó)的車(chē)型整體來(lái)說(shuō)比較中庸，特色不多。說(shuō)到日產(chǎn)美國(guó)車(chē)，消費(fèi)者只認(rèn)為日產(chǎn)車(chē)比較舒服，但是其他方面概念不多。

事實(shí)上，日產(chǎn)美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)也很有名，其中最著名的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在沃德連續(xù)14年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單，擁有雙頂置凸輪軸、連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)、節(jié)氣門(mén)燃油噴射等黑科技。而60度發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸角度的優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了更好的平衡。

此外，日產(chǎn)最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是讓消費(fèi)者賺足了眼球。這款代號(hào)為VC-Turbo的發(fā)動(dòng)機(jī)上的可變壓縮比技術(shù)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的壓縮比在8:1和14: 1之間切換，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率更加高效。

總而言之，日本品牌的技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)，各有各的優(yōu)點(diǎn)。個(gè)人認(rèn)為豐田發(fā)動(dòng)機(jī)最穩(wěn)定，本田美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力最好，日產(chǎn)美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)。

女生可以不可抗拒可愛(ài)的外觀，但我們?cè)谶x擇車(chē)輛時(shí)，除了外觀，還要考慮車(chē)輛的性能。