毫無(wú)疑問(wèn)，日本公司的前三名是本田、豐田和日產(chǎn)。三巨頭的銷(xiāo)量穩(wěn)步上升，占據(jù)了汽車(chē)銷(xiāo)量榜的半壁江山，這讓排名第四的馬自達(dá)望而生畏。日系三強(qiáng)銷(xiāo)量好，與發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐用性密切相關(guān)。說(shuō)到省油省心的發(fā)動(dòng)機(jī)，大家都會(huì)異口同聲的告訴你，買(mǎi)日本公司是對(duì)的。其實(shí)日系發(fā)動(dòng)機(jī)真的是以經(jīng)濟(jì)性和適用性著稱(chēng)，各有千秋。它日本三強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)排個(gè)一二三真的沒(méi)那么容易。今天，讓讓我們逐一看看本田、豐田和日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

保守的豐田上個(gè)月開(kāi)張沒(méi)有問(wèn)題的銷(xiāo)量排名。豐田以17.94萬(wàn)輛的銷(xiāo)量穩(wěn)坐頭把交椅。相比本田16.89萬(wàn)輛，日產(chǎn)14.2萬(wàn)輛，優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。這顯示了市場(chǎng)對(duì)豐田的認(rèn)可。有人說(shuō)豐田最大的特點(diǎn)就是沒(méi)有特色，這無(wú)疑是作為一個(gè)家喻戶(hù)曉的品牌的一種褒獎(jiǎng)。TNGA架構(gòu)下的量產(chǎn)車(chē)，動(dòng)力性能提升不錯(cuò)。與老款相比，新款2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了18%。但是，似乎本田在自吸的道路上不會(huì)回頭。無(wú)論是2.0L還是2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力都不算出色，但從油耗來(lái)說(shuō)，肯定是日系三強(qiáng)中的佼佼者。所以建議喜歡自吸，在意油耗，要求駕駛平穩(wěn)舒適的保守人士，不要不要太在意動(dòng)力，選擇豐田。

本田：它談?wù)摫咎锏牟粌H僅是我VTEC。這家被戲稱(chēng)為買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)的車(chē)企最受歡迎的技術(shù)是I-VTEC。那輛K20A有紅發(fā)動(dòng)力，2.0L最大馬力220ps。萬(wàn)轉(zhuǎn)紅頭已經(jīng)成為無(wú)數(shù)年輕車(chē)迷心中最早的性能標(biāo)桿。

紅發(fā)的動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為歷史，它的繼任者地球夢(mèng)想引擎依然表現(xiàn)出色。通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充電效率和熱效率，保證動(dòng)力性能和環(huán)保性能的平衡。但是地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的詬病在于容易產(chǎn)生積碳，需要定期添加燃油清潔劑成為了額外的開(kāi)支。思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是同級(jí)中的佼佼者，對(duì)于喜歡渦輪增壓的車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

說(shuō)到日產(chǎn)，追求動(dòng)力的車(chē)主選擇日產(chǎn)，似乎能聊的話(huà)題還不如本田和豐田，但其實(shí)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和菲尼迪搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是唯一一臺(tái)可變壓縮比的。有意思的是，日產(chǎn)利用這項(xiàng)技術(shù)同時(shí)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，但實(shí)際上雖然動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但實(shí)測(cè)油耗并不樂(lè)觀(guān)，至少與上述兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相比略有劣勢(shì)。

一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力最好的日系前三名分別是日產(chǎn)、本田美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和新技術(shù)是顯著的，豐田的表現(xiàn)是最平衡的。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，日系三強(qiáng)選擇誰(shuí)，要看具體車(chē)型和試駕體驗(yàn)，再做最終選擇。