之所以會做光電測試，并不是閑著沒事做，而是為了模擬廣大車主的用車習(xí)慣，為有意向購買新能源車型的消費(fèi)者提供較為真實(shí)的續(xù)航數(shù)據(jù)，選評媒體圈的“黃金右腳” 小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布光電續(xù)航測試排行榜。

根據(jù)“黃金右腳”排行榜顯示，小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航版（NEDC 670KM）的三次光電測試成績平均續(xù)航里程是569.46KM，和NEDC里程數(shù)據(jù)的比例是85%。這個成績已經(jīng)超過了進(jìn)口Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的77%，可以看出P7的續(xù)航里程還是比較“實(shí)在”的。而能保證一臺車長續(xù)航的奧秘，就藏在它的各種“秘密武器”里：

高能量密度電池：額定能量80.9kWh、能量密度高達(dá)170Wh/kg的方形軟包電池。同時，電池組具備配備智能熱管理溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)-30℃~55℃超寬溫度使用范圍，滿足全氣候范圍的無憂使用。而在安全方面，小鵬P7的電池包達(dá)到防塵防水等級標(biāo)準(zhǔn)的最高級別IP68，即使雨天車輛浸泡48小時，動力源依舊可以正常工作。

整車的極致輕量化：小鵬P7通過懸架材質(zhì)和工藝的優(yōu)化，進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量，在顛簸時慣性沖擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態(tài)響應(yīng)。小鵬P7前懸架上下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振器節(jié)叉等均采用鋁合金材質(zhì)，減重效果明顯；后懸架擺臂采用沖壓件，強(qiáng)度及重量均優(yōu)于同級常見的焊接零件，在細(xì)節(jié)解構(gòu)上處處提升續(xù)航表現(xiàn)。

雖然當(dāng)下純電車型越發(fā)普及，但是續(xù)航里程依然是消費(fèi)者選車時需要充分考慮的必要條件之一。P7作為國內(nèi)唯一可以和特斯拉正面“硬剛”的智能轎跑產(chǎn)品，強(qiáng)大的性能、高級別的自動駕駛能力甚至是有趣且高級感十足的智能音樂座艙都是非常具有吸引力的。但長續(xù)航的“剛需”依然存在，用戶的里程焦慮在未來較長的一段時間里依然是所有新能源車企需要重點(diǎn)關(guān)注的重點(diǎn)。