皇冠 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(243條)

誕生于1955年的皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是最早進入中國市場的豪華車之一，在國人心中有著很高的認可度。它經(jīng)歷了半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的演變和發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展到第14代。每一代人都經(jīng)歷過很多辛酸和坎坷，那就讓我們馬上帶你去了解隱藏在皇冠背后的輝煌。

第一代皇冠(1955-1962)

特點：車型小巧精致，對開門。

1955年1月，第一代皇冠問世，整車設(shè)計具有典型的時代特征。船形的車身和車頭獨立的圓柱形大燈可以突出引擎蓋上的脊線，進氣格柵采用了內(nèi)外兩層樣式，下保險杠更加突出。

從車身側(cè)面看，前后對開的車門設(shè)計更方便乘客上下車。這種設(shè)計也應(yīng)用在豐田的首款車型AA上。車身線條一直延伸到車尾，后備箱蓋設(shè)計成流線型。

第一代皇冠車參數(shù)：長寬高4285mm1679mm1524mm，軸距2530mm，整備質(zhì)量1152kg。動力參數(shù)：1.5L排量的豐田R系列發(fā)動機，最大功率只有49HP。

1957-1960年，第一輛皇冠出口美國，但銷量慘淡，僅售出287輛?；使谠诿绹八敛环?，主要是因為當時美國以高速公路為主，動力不足的皇冠處于“尷尬”的境地，所以銷量沒有起色。但豐田為了宣傳皇冠的可靠性，舉辦了長距離耐力賽?？上]有起到正面作用。比賽開始后不久，皇冠就退出了比賽。

第二代皇冠(1962-1967)

特點：外觀漂亮，產(chǎn)品線逐漸豐富。

1962年，豐田正式推出第二代皇冠，延續(xù)了“為商務(wù)而生”的設(shè)計理念。外觀發(fā)生了翻天覆地的變化，尺寸比一代大了一圈。車門也恢復(fù)到正常的向前開啟模式，大燈嵌入發(fā)動機艙，使得發(fā)動機艙蓋更加扁平，前保險杠仍然保持凸出。

從車身側(cè)面來看，除了車門變化較大外，車身線條一直延伸到車位，后備箱蓋依然采用流線型設(shè)計，使得車身更加修長，側(cè)面整體風格變化不大。

車型尺寸參數(shù)：長寬高4610mm1695mm1460mm，軸距2690mm，整備質(zhì)量增加到1265kg。動力方面搭載1.9L 3R發(fā)動機，后輪驅(qū)動，匹配3速手動或2速自動變速箱。底盤依然采用前雙橫臂后整體橋的非承載式車身結(jié)構(gòu)。

1964年，為了服務(wù)大型企業(yè)客戶，豐田推出了比準版皇冠轎車空間更大的皇冠8車型。1845mm的車身寬度為車內(nèi)空間提供了堅實的基礎(chǔ)，并配備了電動車窗、定速巡航、電子門鎖等。動力方面，皇冠8搭載2.6L V8發(fā)動機，最大功率156馬力，匹配3速自動變速箱。

這次更符合美國人的口味，動力更強。另外還推出了旅行車版和皮卡車型，產(chǎn)品線更加豐富，基本滿足了當時大部分人的需求。

第三代皇冠(1967-1971)

特點：內(nèi)飾突破傳統(tǒng)，產(chǎn)品定位再次升級。

1967年，被稱為“白冠”的第三冠誕生了。它被定位為頂級私人豪華轎車，提供多種動力和變速箱組合。

外觀方面，延續(xù)了上一代的設(shè)計風格，進氣格柵有所變化，前雙圓大燈依然貫穿設(shè)計，車身腰線依然延伸至尾部，車尾繼續(xù)采用與車頭保持對稱的造型。

車身數(shù)據(jù)：長寬高為4665mm1690mm1445mm，軸距仍為2690mm，整備質(zhì)量增加至1305kg。動力方面，入門級搭載2.0L 5R發(fā)動機(93馬力)，中高配車型搭載2.3L 2M發(fā)動機(115馬力)，頂配車型搭載2.3L雙腔化油器發(fā)動機。

內(nèi)飾的變化顯而易見。中控臺重新鋪設(shè)，筒式儀表

1971年，第四代皇冠正式上市，提供四門轎車、四門旅行版和雙門硬頂版三個版本。這一代皇冠設(shè)計有點與眾不同，在日本被稱為“藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。前保險杠的楔形設(shè)計略像弓，保留了大燈和格柵設(shè)計，再加上兩個后視鏡。

部分車位變化明顯，將之前的整體燈組改成了分體式，大面積的銀色裝飾也取消了，換上了全新的“皇冠”標識。楔形車尾與車頭保持對稱關(guān)系，C柱處增加了類似“鯊魚腮”的格柵。藍鯨模特真的配得上“藍鯨”這個綽號。

車輛參數(shù)配置：長寬高4680x1690x1420mm，軸距2690mm。與上一款相比，長度增加了15mm，高度降低了25mm。動力方面，搭載2.0L直列四缸發(fā)動機(106馬力)，最大扭矩169牛米；2.0L直列六缸發(fā)動機(115馬力)，最大扭矩181牛米。底盤方面，依舊采用前雙叉臂和后整體軸懸掛。

值得一提的是，雖然內(nèi)飾整體設(shè)計變化不大，但這一代車型配備了真皮座椅、收音機、電動車窗、8聲道音響、錄音機等。

由于這一代皇冠在美國沒有很好的市場，成為豐田在美國銷售的最后一代皇冠，但在新西蘭、澳大利亞等國家還是相當受歡迎的。同時，第四代皇冠(1973)通過廣交會正式引入中國。當時開皇冠的女司機很多，靚車美女成了廣州的一道風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

第五代皇冠(1974-1979)

特點：引進電噴發(fā)動機技術(shù)，采用自動變速器。

第五代皇冠于1974年在日本正式發(fā)布。與第四代產(chǎn)品相比，主要變化在外觀上。這一代產(chǎn)品的設(shè)計更加成熟穩(wěn)定。筆直的車身搭配了大量的銀色裝飾，商務(wù)風十足，雙缸大燈的設(shè)計依舊保留，進氣格柵略有變化。從車身側(cè)面看，車身飾線由中間改為底部，并增加了后三角窗。

車型：上一代動力系統(tǒng)依舊(2.0L發(fā)動機最大馬力140馬力，最大扭矩210牛米，2.6L發(fā)動機最大功率135馬力，最大扭矩175牛米)，但連接了電噴技術(shù)。車身尺寸為4765x1690x1440mm，軸距為2690mm，長寬比上一代增加了85mm和20mm。內(nèi)飾方面，整體設(shè)計風格與第四代相同，但在配置方面皇家沙龍車型值得一提。新裝備讓人眼花繚亂，電動可調(diào)座椅，速度轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，四輪剎車系統(tǒng)，還有當時少見的前雙活塞剎車卡鉗。

由于1973年世界第一次石油危機，大排量車銷售稅提高，第五代皇冠的表現(xiàn)再次受到冷落。在新西蘭市場換成了旗下另一款車型Cressida，官方也沒有正式宣布引入中國。

第六代皇冠(1979-1983)

特點：渦輪增壓發(fā)動機型號可選。

1979年，豐田推出了全新的六代皇冠，整車造型與第五代保持一致，依然方正。不過在外觀上可以看到取消了后三角窗，大燈變得更加方正。但出租車版繼續(xù)保留了圓柱形大燈設(shè)計，更加凸顯了這一代皇冠的硬朗豪華氣息。

車型參數(shù)：長寬高4860x1715x1410mm，軸距2690mm。權(quán)力發(fā)生了很大的變化。上一代搭載2.6L直列六缸發(fā)動機。這一代排量再次升級，達到2.8L，最大功率提升到145馬力，最大扭矩235牛米。2.0L版本的發(fā)動機也有所調(diào)整。沿襲上一代電噴2.0L六缸發(fā)動機，最大馬力提升至125馬力，最大扭矩170牛米。2.0升化油器式發(fā)動機的最大功率為110馬力

內(nèi)飾方面，這一代皇冠變得更加豪華，中控臺大量采用桃木裝飾，按鍵也增加了不少。不過整體設(shè)計還是一樣的整潔規(guī)整，儀表盤也從分體式變成了一體式，功能上變化不大。內(nèi)飾配置方面，還是自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)、車載冰箱、電動天窗等。當時似乎完全可以追上林肯Town car（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等豪車。

為了應(yīng)對20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代的兩次世界石油危機，豐田可謂使出渾身解數(shù)。從第六代發(fā)動機來看，不僅是渦輪增壓汽油機，還有渦輪增壓柴油機，這一時期的銷量并不樂觀。

第七代皇冠(1983-1987)

特點：首次采用四輪獨立懸架，內(nèi)飾科技感進一步增強。

到1983年，皇冠已經(jīng)發(fā)展到第七代車型。這一代皇冠不再采用雙門版，而是四門轎車、四門硬頂和四門旅行版。外觀就不多說了，主要保持了上一代的乖巧、方正的風格，也主打豪華、穩(wěn)重的商務(wù)風格。不過值得一提的是，進氣格柵有了明顯的變化，采用了全新設(shè)計的C柱，并使用了有機玻璃裝飾。這種設(shè)計在當時被賦予了“水晶C柱”的優(yōu)雅稱號。

型號：長寬高4860x1720x1420mm，軸距2720mm。與上一代相比，軸距、寬度和高度分別加長了30mm、5mm和10mm，但實際上這些都很難被肉眼觀察到。動力方面，2.0L、2.4L、2.8L、3.0L 4個排量共9款發(fā)動機，其中3.0L排量是第一次，最大190馬力，最大扭矩260牛米。傳動方面依然提供3速自動、4速自動和5速手動。

底盤首次采用四輪獨立懸架，前懸架仍為雙橫臂獨立懸架，后懸架為單斜臂獨立懸架。搭配TEMS電控半主動懸掛系統(tǒng)，在當時是非常先進的，也是這一代皇冠最大的亮點。

內(nèi)飾方面，第七代皇冠明顯感覺科技感更高。許多上一代的機械表和鑰匙已經(jīng)被電子設(shè)備取代，電子設(shè)備可以顯示車輛狀態(tài)。此外還有ABS、電動車窗、雙溫區(qū)控制、前后音響、磁帶播放器、車載冰箱、自動大燈、前后閱讀燈、電動后視鏡，相當豪華。

第七代皇冠在部分亞洲國家和澳大利亞生產(chǎn)，也是最后一款在澳大利亞墨爾本投產(chǎn)的皇冠車型。不過值得一提的是，這款世代皇冠成為了第一款大批量進入中國的“皇冠”。成為國人記憶中不可磨滅的經(jīng)典典范。

綜上，縱觀前七代皇冠的發(fā)展歷程，其歷程并非一帆風順。經(jīng)歷了兩次世界石油危機，失去了美國這個巨大的市場，但好在憑借諸多豪華配置，在亞洲國家，尤其是日本、中國等國家樹立了良好的形象。一直是“豪華車”的代名詞，一直延續(xù)至今，成為豐田所有車中行駛時間最長的豪華車。

第八代皇冠(1987-1991)

特點：主打四門硬頂車型

第八代皇冠上市于1987年9月，當時日本泡沫經(jīng)濟高漲，“大民族主義”思想再度抬頭。豐田制定了超越通用汽車成為“世界第一”的目標，并于1989年創(chuàng)立了雷克薩斯品牌。它也想用皇冠的歷史來證明自己的實力。

八代皇冠車的造型還是中規(guī)中矩的，只是在外觀上增加了幾條曲線來提升氣質(zhì)。這種設(shè)計風格應(yīng)該也適用于豐田第四代Cressida車型。不過這次皇冠采用了四門硬頂版，與普通硬頂版在前臉造型上有所不同。硬頂版在車身側(cè)面沒有窗框和后三角窗，外后視鏡位于a柱兩側(cè)，尾燈為三層結(jié)構(gòu)，三廂版有窗

車型：第八代皇冠提供2.0升汽油、2.4升柴油、3.0升汽油，7款發(fā)動機，3個排量，其中2.0升有SOHC、DOHC、DOHC渦輪增壓版本；2.4升有三種版本：SOHC、SOHC低增壓和SOHC高增壓。還有3.0升發(fā)動機，最大功率190馬力。傳動系統(tǒng)匹配4速手動變速箱、5速手動變速箱或4速自動變速箱。底盤和懸掛依然采用了上一代的基礎(chǔ)設(shè)計，配備了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和RTC牽引力控制系統(tǒng)。

內(nèi)飾上，中控面板采用液晶屏，雙輻方向盤時尚，看起來很復(fù)古，不會太復(fù)雜。同時，導(dǎo)航系統(tǒng)采用彩屏。配備電動折疊后視鏡、CD播放器、車載電話、后排多媒體系統(tǒng)等。

第八代皇冠共生產(chǎn)65萬輛，主要在日本、新加坡和中國香港銷售。其中2.4L柴油版車型多作為出租車使用，前排和左右兩側(cè)為一體式設(shè)計，可容納多名乘客。

第九代皇冠(1991-1995)

特點：首款高端車型MAJESTA

第九代皇冠于1991年10月推向市場。分為四款硬頂版和MAJESTA系列。1993年換錢，外觀重新設(shè)計，但保留了第八代皇冠底盤，共生產(chǎn)28.4萬輛。

這一代皇冠參照雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 400車型設(shè)計，外觀更加圓潤。倒梯形格柵帶有多輻銀色裝飾條，更具現(xiàn)代感?；使谲囄惨琅f使用了橫貫式大燈，但亮點是這一代皇冠開始使用豐田logo。

型號：長寬高4800x1750x1440mm，軸距2730mm?；使贛AJESTA屬于高端車型，長寬高分別為4900mm1800mm1420mm，軸距為2780mm。搭載2.0升、2.5升和3.0升汽油發(fā)動機和2.4升柴油發(fā)動機，匹配全新5速自動變速箱或4速自動變速箱。

這一代MAJESTA的皇冠最大的亮點就是采用了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、抬頭顯示、前后電動座椅調(diào)節(jié)、前后座椅加熱等功能它當時的價格高達32100-51000美元。

第十代皇冠(1995-1999)

特點：首次采用承載式車身結(jié)構(gòu)。

第十代皇冠是在1995年8月上市的第八代的基礎(chǔ)上重新設(shè)計的。它的外觀依然圓潤，倒梯形的中網(wǎng)依然是明亮的方形大燈。外觀變化不大，但最大亮點是采用承載式車身結(jié)構(gòu)，懸掛和底盤保留。

車型參數(shù)：十代皇冠的車身尺寸進一步加大，長寬高分別為4820 x 1760 x 1425mm，軸距為2780mm，動力系統(tǒng)依然是2.0、2.5、3.0L汽油發(fā)動機和2.4L柴油發(fā)動機同一套。

直到1997年7月，皇冠MAJESTA車型改款，格柵重新設(shè)計，配備氙氣大燈。V8發(fā)動機還采用了全新的VVT-i技術(shù)，將馬力再次提升至280馬力，同時取消了四輪轉(zhuǎn)向。由于成本控制，這一代皇冠沒有大批量生產(chǎn)，也沒有大規(guī)模出口(共27.9萬輛)。

第11代皇冠(1999-2003)

特點：僅適用于日本市場

由于成本問題，豐田改變了策略。第十一代皇冠于1999年9月上市，四門硬頂車型停產(chǎn)。這一代皇冠的設(shè)計風格還是比較保守的，和上一代沒有太大區(qū)別。進氣格柵和大燈略有變化，正特還是比較圓潤的。

內(nèi)飾方面，增加了電動后窗遮陽簾。座椅有黑色皮革、米色織物和灰色織物可供選擇?？照{(diào)中央出風口和副駕駛安全氣囊布置在上層。四輻方向盤采用木質(zhì)裝飾，多媒體顯示屏下方的儲物盒蓋也在木質(zhì)裝飾上印有“皇冠”標志。

由于這一代車型只在日本銷售，可供選擇的車型較少。此外，皇冠MAJESTA已經(jīng)推出了第三代，但它已經(jīng)從皇冠汽車中分離出來，成為一款具有更高

2003年12月，第12代皇冠隆重上市，主打四門車，分為皇室系列和運動員系列。它是基于“零冠”的理念打造的。車頭部分最大的變化是大燈一改以往的規(guī)則造型，變得更加犀利。車身側(cè)面線條飽滿流暢，C柱變得更加大方。在車尾，尾燈面積有所縮小，牌照架頂部的銀色飾條起到了非常好的裝飾效果。

車型參數(shù)：長寬高分別為4840mm1780mm1470mm，軸距比上一代車型增加70mm，達到2850mm，保證了寬敞的空間。動力方面，全系車型更換了全新V6發(fā)動機，采用雙VVT-i和燃油直噴技術(shù)，動力參數(shù)沒有明顯變化。發(fā)動機位置后移，前后重量比達到了理想的53: 47。

內(nèi)飾設(shè)計也充滿了科技感。四輻方向盤配有多功能按鍵，副駕駛座椅可以放平，讓后排乘客的腿部得到充分伸展，體驗更加舒適。配置也更加豐富：無鑰匙啟動系統(tǒng)、帶DVD和倒車影像的8寸語音導(dǎo)航系統(tǒng)、膝部安全氣囊、G-BOOK車載智能通訊系統(tǒng)等。

2005-2009年，第12代皇冠首次引入國內(nèi)，售價區(qū)間為32.8-48萬元。國產(chǎn)皇冠底盤抬高10mm，不提供四驅(qū)版，取消了主動轉(zhuǎn)向大燈和夜視系統(tǒng)。原廠發(fā)動機罩是鋁合金的，國產(chǎn)版是不銹鋼的。

第13代皇冠(2008-2012)

特點：首次推出混合動力車型

2008年2月，第13代皇冠在日本發(fā)布上市，提供Royal、ATHLETE、MAJESTA三大系列車型，隨后推出混動車型。當時的主要競爭對手是奧迪A6、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級。這一代皇冠對進氣格柵、前保險杠、后尾燈、后排氣管進行了重新設(shè)計，商務(wù)氣息依舊豪華典雅，但也加入了一些運動元素，同時還推出了運動車型。

車型：車身長寬高4870x1795x1470mm，軸距2850 mm，動力方面，皇冠有最大排量215馬力(扭矩260 Nm)的2.5L發(fā)動機和最大排量256馬力(扭矩314 Nm)的3.0L發(fā)動機。運動版有(2.5L，215馬力，260牛米發(fā)動機)和(3.5L，315馬力，377牛米發(fā)動機)兩種?；使贛AJESTA系列搭載4.3L、280馬力、430牛米發(fā)動機，傳動系統(tǒng)為6速自動變速箱。

2008年5月，13代皇冠混動版正式上市，外觀保持不變，只是尾燈由紅變白，外觀和內(nèi)飾整體沒有太大區(qū)別，只是動力系統(tǒng)有所變化。3.5L V6發(fā)動機和一臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)，最大功率296馬力，最大扭矩368牛米。

內(nèi)飾方面，13代皇冠依然科技感十足，采用了不同材質(zhì)的裝飾，儀表盤換成了全TFT液晶儀表，中控臺中間的大尺寸液晶屏還集成了豐田看家的G-BOOK智能副駕系統(tǒng)，為駕駛者提供便捷、人性化的服務(wù)。

自2009年皇冠國產(chǎn)以來，國內(nèi)市場表現(xiàn)并不樂觀。2009年初只有4000臺左右，2012年降到了1000臺以下。主要原因是奧迪A6L、寶馬5系等車型在國內(nèi)不斷創(chuàng)新。因此，中國更換牙冠刻不容緩。

第14代皇冠(2012年至今)

特點：外觀動感犀利。

2012年12月25日，第14代皇冠在日本正式上市，發(fā)布了Royal系列和ATHLETE系列，以及一款混動車型，但MAJESTA版本至今未推出。14代皇冠的外觀變化很大。采用了全新的大嘴前臉設(shè)計，燈組也變得更加扁平銳利。同時，LED日間行車燈也被移入。與前幾代圓形/矩形大燈相比，前臉變得更加動感。從側(cè)面看，C柱的一些線條更激進，側(cè)面的底線更有層次感。

車型：長寬高4895mm1800mm1450mm，軸距2850mm，比13代皇冠短了75mm。搭載V6汽油發(fā)動機(2.5L，315馬力，377牛米)和(2.5L，203馬力，243牛米)，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。混動車型上，豐田新研發(fā)的混動系統(tǒng)由2.5升四缸直噴汽油機和大功率電機組成，其中發(fā)動機最大輸出功率178馬力，最大扭矩221牛米，全系最大功率220馬力，百公里綜合油耗4.3L左右，底盤變化不大。

內(nèi)飾上，14代皇冠的中控臺首次采用了觸摸式雙屏設(shè)計，而13代略顯死板的設(shè)計則被拋棄到兩側(cè)收緊的控制面板上。自適應(yīng)遠光燈系統(tǒng)、大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng)、全景攝像頭監(jiān)控、改進的預(yù)碰撞系統(tǒng)、中控臺雙顯示屏等高端配置加入豪華車型。

摘要

回顧皇冠的發(fā)展歷史，雖然只有60年左右的歷史，但豐田“勤勤懇懇”推出了14代車型，形成了龐大的汽車體系。這條路的發(fā)展相當坎坷。經(jīng)歷了多次慘淡的汽車市場后，我們被迫放棄了美國這個巨大的市場。從設(shè)計和改革來看，做了很多努力，但業(yè)務(wù)本地化程度更高或更重。此外，由于當今對中國市場重視不夠，國內(nèi)市場仍在快速萎縮。我們也在等待下一代皇冠有新的突破，充分發(fā)揮其應(yīng)有的“皇冠”榮耀。

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