大眾CC 參考價(jià)：24.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(77條)

大眾的車經(jīng)常被吹捧成娃娃，但其實(shí)大眾也有這樣一款車，沒有娃娃，沒有皮條客。是大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），國(guó)外叫Arteon。當(dāng)你第一眼看到它的時(shí)候，你會(huì)被它的外表所吸引，然后會(huì)不自覺的吐出“好好看”這幾個(gè)字。CC不是大眾用的車型，更多的是告訴消費(fèi)者：我平時(shí)穿娃娃，但是說(shuō)真的，我還是有設(shè)計(jì)的！

CC屬于什么車？

從車型上看，大眾CC是在帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基礎(chǔ)上開發(fā)的轎跑?？雌饋?lái)確實(shí)不錯(cuò)，但是因?yàn)槭袌?chǎng)定位太冷門，銷量不高。從檔次上來(lái)看，大眾CC整體給人的感覺是，是一款比較有個(gè)性的b級(jí)車。真的能讓你看起來(lái)更有面子嗎？不是這樣的。

先看外觀。應(yīng)該沒有人會(huì)覺得大眾CC的外觀不好看。與大眾其他娃娃臉車型相比，大眾CC的前臉確實(shí)很有特色，也很漂亮。

巨大的鍍鉻中網(wǎng)乍一看很豪華，橫杠的設(shè)計(jì)在視覺上拉伸、扁平化了車頭。如果你仔細(xì)看或者從側(cè)面看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車牌處的中網(wǎng)比車標(biāo)處的中網(wǎng)更突出，這樣整個(gè)中網(wǎng)就不只是在一個(gè)平面上了。營(yíng)造出來(lái)的效果很有攻擊性，所以你可以看到大眾CC的前臉可以有很好的豪華感和運(yùn)動(dòng)感。

CC的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋很大，占用了兩邊本該是葉板的空間。有了封面上有力的線條，第一眼看到，一定會(huì)獲得強(qiáng)烈的視覺沖擊。

站在側(cè)面可以看到，大眾CC采用的是目前非常流行的溜背式，CC本身就是兩廂，比那些在三廂造成溜背的車型更正宗，更原汁原味。

前翼子板、前門和車門下部采用鍍鉻裝飾，突出豪華感，車門上下腰線共同營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。

既然說(shuō)到豪華和運(yùn)動(dòng)，就不得不提大眾CC的無(wú)框車門。無(wú)框車門通常用于跑車或豪華車。像大眾CC這樣的b級(jí)車有個(gè)無(wú)框門，無(wú)非就是提高“力”而已。如果以后有漏風(fēng)或者隔音不好的情況，以后再說(shuō)。更何況國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就是這樣。他們只能說(shuō)，周瑜打不過(guò)王改，一個(gè)愿意打另一個(gè)。

來(lái)到車尾，可以看到CC采用了“收尾”設(shè)計(jì)，讓車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。后備箱蓋上方有一條短鴨尾，這也是時(shí)下轎跑非常重要的設(shè)計(jì)元素。

保險(xiǎn)杠下部有兩個(gè)不規(guī)則的排氣裝飾，而且是真的排氣，就是雙面單出的設(shè)計(jì)。

外觀總結(jié)

事實(shí)上，大眾CC被視為中國(guó)轎跑型的“第一輛車”。整個(gè)外觀兼具豪華與運(yùn)動(dòng)，是時(shí)下最主流、最流行的風(fēng)格。CC的外觀相對(duì)于現(xiàn)在流行的十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)版，可以拿到高分。

到了車上，對(duì)流行風(fēng)格的儀表盤設(shè)計(jì)也非常熟悉。這套設(shè)計(jì)用在寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等低端車上是加分的，因?yàn)樘岣吡塑囕v的檔次；但是用在CC甚至輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種中高級(jí)車?yán)锩?，降低了分?jǐn)?shù)，降低了車的檔次。

但是大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)從來(lái)不是在觀感上贏得人心，而是在質(zhì)感上。方向盤是真皮的，真皮方向盤上的縫線會(huì)和車的外觀顏色相呼應(yīng)。如果是卡酷金車漆，圈線是金色，如果是朱鷺白，就是白色，如果是幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）黑，就是黑色。

米是10.3寸的全液晶屏。除了最低配的車型是標(biāo)配，最低配的車型也可以配備這種全液晶儀表。

儀表表面采用柔軟的面料，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口中間嵌有石英表，看起來(lái)很飽滿。出風(fēng)口下方有仿碳纖維質(zhì)感的裝飾板，讓內(nèi)飾有一定的運(yùn)動(dòng)感。

多媒體系統(tǒng)嵌入在儀表盤中間，屏幕尺寸不算太大。低配車型為6.5英寸，中檔車型為8英寸，高檔車型為9.2英寸。

多媒體系統(tǒng)支持導(dǎo)航、互聯(lián)、娛樂等功能，屏幕的分辨率和操作的流暢性也很不錯(cuò)。觸摸按鍵也有很小的聲音反饋，有利于駕駛時(shí)的盲操作，但如果能加上震動(dòng)就更好了。

多媒體系統(tǒng)底部是三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，后排獨(dú)立出風(fēng)口和溫控，而且是全系標(biāo)配，比較好。

頭頂是一個(gè)可開啟的天窗，這也是全系的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過(guò)可惜的是這個(gè)天窗沒有延伸到后排。

坐在前排，可以感覺到座椅的包裹性表現(xiàn)非常好。座椅為真皮材質(zhì)，支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，具有加熱、通風(fēng)、記憶功能。沒什么好挑剔的。

保持前座不動(dòng)，來(lái)到后排。后排有足夠的伸腿空間。畢竟也是b級(jí)車。不過(guò)MQB平臺(tái)中間凸起過(guò)高的問題還是存在的，不過(guò)考慮到海外CC也就是Arteon有四驅(qū)，這個(gè)還是可以接受的。

頭部的后排并沒有因?yàn)榛车脑煨投枷?，大眾也在CC的后排頂棚做了凸起的設(shè)計(jì)，讓乘客頭部有充足的空間。

整個(gè)后備箱的空間非常可觀。得益于兩廂設(shè)計(jì)，后備箱的高度空間更大。座椅靠墊向下支撐4/6，可以滿足日常生活的各種裝載需求。

內(nèi)部總結(jié)

CC的內(nèi)飾用料和做工還不錯(cuò)，但是大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)掉價(jià)?？臻g表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，兩廂設(shè)計(jì)是轎跑的典范。

CC號(hào)稱是轎跑，外觀夠運(yùn)動(dòng)，這就夠了。雖然很個(gè)性，但還是家用車。如果開起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，那就完了。

但是大眾也很清楚CC的定位和對(duì)應(yīng)的車群，所以底盤和動(dòng)力的調(diào)教偏向家用車。整個(gè)2.0T DCT的動(dòng)力輸出非常平順，不會(huì)一踩油門就沖出去。而油門與發(fā)動(dòng)機(jī)功率的線性關(guān)系較弱，或者比例不合適。不習(xí)慣開車的人很難通過(guò)油門的深淺來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)還剩多少動(dòng)力。

底盤是典型的MQB平臺(tái)風(fēng)格，懸掛的調(diào)教很辛苦，方向性很好。懸架配有DCC變摩擦功能，有15種可調(diào)硬度。但是只感覺到最軟的，適中的，最硬的，其他感覺不明顯。

在行駛過(guò)程中，車輛的NVH性能良好，輪胎噪聲、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不明顯。這說(shuō)明CC雖然用的是無(wú)框門，但是門內(nèi)隔音做的很好。

最終總結(jié)

總體來(lái)說(shuō)，大眾CC在外觀配置和車內(nèi)空間方面都還不錯(cuò)。應(yīng)該和雅閣、凱美瑞、帕薩特等持平。原則上是，但是CC銷量很慘淡，原因就在兩個(gè)地方。

第一，價(jià)格。

大眾CC作為b級(jí)車，價(jià)格區(qū)間在25-30萬(wàn)，已經(jīng)可以買BBA的入門級(jí)C級(jí)車了。這也是為什么有錢人很少買大眾CC的原因。反觀雅閣凱美瑞，甚至b級(jí)車市場(chǎng)的霸主帕薩特，他們的最低價(jià)都跌破20萬(wàn)，這讓CC真的很尷尬。

第二，品牌。

當(dāng)初CC入華，其實(shí)對(duì)b級(jí)車乃至C級(jí)車的市場(chǎng)都有輕微的沖擊。但是在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)上，大眾車標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)力是很弱的，因?yàn)樗谌藗冃闹辛粝铝说投似放频挠∠?，所以現(xiàn)在只能以轎跑帕薩特的定位為主。

如果大眾當(dāng)初愿意像豐田對(duì)阿爾法那樣，把自己的標(biāo)簽換成大眾CC，那么CC就不會(huì)像現(xiàn)在這樣慘淡。

接下來(lái)：大眾CC用什么發(fā)動(dòng)機(jī)？大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析