現(xiàn)代朗動(dòng)十大故障點(diǎn)評(píng),朗動(dòng)為什么不能買(mǎi)
現(xiàn)代朗動(dòng)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)曾經(jīng)是韓系車(chē)的銷(xiāo)量之王,尤其是2016年前后,絕對(duì)如日中天。另一方面,現(xiàn)在進(jìn)入2017年以來(lái),銷(xiāo)量持續(xù)下滑,幾個(gè)月銷(xiāo)量不到1萬(wàn),10萬(wàn)的車(chē)價(jià)?,F(xiàn)在已經(jīng)很少有人關(guān)注了。一部分原因是薩德導(dǎo)致的反韓風(fēng)氣,另一部分原因是韓系車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力不足,國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起。當(dāng)然,現(xiàn)代朗動(dòng)的毛病和通病也是現(xiàn)在沒(méi)人買(mǎi)的原因之一。下面就來(lái)點(diǎn)評(píng)一下我們團(tuán)隊(duì)現(xiàn)代朗動(dòng)的十大故障,分析一下為什么朗動(dòng)買(mǎi)不到。
近年來(lái),關(guān)于北京現(xiàn)代朗動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的投訴逐年增加。事實(shí)上,相關(guān)投訴案例最早出現(xiàn)在2014年。一位來(lái)自四川的車(chē)主在買(mǎi)車(chē)后第一個(gè)發(fā)現(xiàn),如果車(chē)輛一直直行一段時(shí)間,方向盤(pán)就會(huì)卡住。具體來(lái)說(shuō),方向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會(huì)有明顯的卡澀感,并伴有異響。截至目前,車(chē)之網(wǎng)已經(jīng)收到50多起關(guān)于朗動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的投訴,其中僅轉(zhuǎn)向卡阻的投訴就有23起,占相關(guān)投訴的40%,不禁讓人質(zhì)疑朗動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在缺陷。
曲柄引起轉(zhuǎn)向卡澀并有異響的原因可能是電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向柱總成中的聯(lián)軸器引起的故障。由于其內(nèi)部由多個(gè)機(jī)械齒輪和齒輪套組成,方向盤(pán)與車(chē)輪之間的扭矩傳遞主要通過(guò)齒的嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)方向盤(pán)卡死或卡住,很可能是聯(lián)軸器內(nèi)齒輪損壞,嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈,成為安全隱患。
分布嚴(yán)重程度的降低
朗動(dòng)的優(yōu)惠幅度加大了,但是新車(chē)配置減少也比較嚴(yán)重。沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè),沒(méi)有后排出風(fēng)口,除主駕駛座外沒(méi)有一鍵升降窗,沒(méi)有真皮座椅,沒(méi)有腰部支撐,前座沒(méi)有加熱通風(fēng)。想要這些實(shí)用的配置也不是不可以,但是你得加錢(qián)選裝。但是,有了這個(gè)漲幅,你就投入了一些優(yōu)惠的錢(qián)。果然城市套路深。
安全性差
雖然保險(xiǎn)杠是玻璃鋼的,但是保險(xiǎn)杠是固定在車(chē)身上的,比以前的固定方式更牢固。雖然設(shè)計(jì)有所進(jìn)步,但是使用玻璃鋼仍然是一個(gè)很大的缺點(diǎn):一個(gè)不可回避的問(wèn)題是玻璃鋼易碎,損壞后無(wú)法修復(fù)或回收。最糟糕的是這種材料污染環(huán)境。
而且朗動(dòng)前后門(mén)采用低成本單層鋼板,應(yīng)用拼接工藝。防撞桿采用最簡(jiǎn)單的圓桿結(jié)構(gòu);前門(mén)保險(xiǎn)杠直徑32mm,后門(mén)保險(xiǎn)杠直徑32mm。前后門(mén)與地面的高度分別為530mm/570mm。前門(mén)板內(nèi)部有加強(qiáng)筋和防振設(shè)計(jì),后門(mén)板沒(méi)有防振設(shè)計(jì)?,F(xiàn)在隨著安全設(shè)計(jì)的提高,這種門(mén)設(shè)計(jì)太落后了。
a柱盲區(qū)很大
粗壯的a柱拖著后視鏡,像座山一樣突出。車(chē)主們這才意識(shí)到原來(lái)還有這么高的a柱。左轉(zhuǎn)的時(shí)候一定要側(cè)身看,不然真的看不清路。a柱擋住了視線,盲區(qū)太大肯定不是好事。過(guò)彎的時(shí)候事故率很高,一定要格外小心,不然碰瓷的時(shí)候反映不過(guò)來(lái)。
1.6L弱動(dòng)力
動(dòng)力本雖然漂亮,但低扭矩表現(xiàn)中規(guī)中矩,正常起步還算輕快,后期動(dòng)力響應(yīng)和提速效果沒(méi)有突出表現(xiàn)。但1.6L排量的動(dòng)力在城市路況下并不慢,高速加速能力略弱。如果對(duì)動(dòng)力要求較高,可以考慮朗動(dòng)的1.8L車(chē)型。
在加速測(cè)試的過(guò)程中,高速公路給我?guī)?lái)的感覺(jué)基本是一樣的。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)設(shè)定在4850轉(zhuǎn),所以初期強(qiáng)勁的動(dòng)力無(wú)法爆發(fā),最大G值只有0.566G但是隨著轉(zhuǎn)速的攀升,高速帶來(lái)的動(dòng)力爆發(fā)卻可以
據(jù)車(chē)之網(wǎng)統(tǒng)計(jì),朗動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要集中在2013款和2015款,占總投訴量的84%左右,而且這種異響只發(fā)生在1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)車(chē)主回訪的結(jié)果,該車(chē)5個(gè)月行駛里程在5000km左右時(shí),出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象的概率最高。當(dāng)然也不排除冬季低溫的影響。到現(xiàn)在為止,車(chē)之。com尚未收到2016款朗動(dòng)的相關(guān)故障投訴。
目前廠家雖已找到問(wèn)題原因,但由于零配件短缺,無(wú)法及時(shí)為車(chē)主解決。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異響雖然短期內(nèi)不會(huì)影響車(chē)輛的正常使用,但長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作,甚至發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪損壞嚴(yán)重,會(huì)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。
導(dǎo)航黑屏
目前,投訴導(dǎo)航黑屏死機(jī)的北京現(xiàn)代朗動(dòng)車(chē)型均為2013年5月至2015年10月期間購(gòu)買(mǎi),識(shí)別號(hào)第十位(年份代碼)分別為D/E/F(代表2013 /2014 /2015)。可見(jiàn)導(dǎo)航黑屏的死機(jī)現(xiàn)象并不僅僅集中在同一款車(chē)型上。因此可以初步判斷問(wèn)題可能不是批次產(chǎn)品缺陷。換句話(huà)說(shuō),目前在售的2016款朗動(dòng)車(chē)型在使用一段時(shí)間后,也存在導(dǎo)航黑屏死機(jī)的風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)閺膯?wèn)題發(fā)生時(shí)的行駛里程來(lái)看,目前的導(dǎo)航黑屏死機(jī)問(wèn)題大多集中在35000-55000km之間。
據(jù)了解,北京現(xiàn)代朗動(dòng)使用的原廠導(dǎo)航是MOBIS摩比斯生產(chǎn)的產(chǎn)品。對(duì)此,小編從專(zhuān)業(yè)人士處了解到,北京現(xiàn)代朗動(dòng)原廠導(dǎo)航出現(xiàn)黑屏死機(jī)的現(xiàn)象相當(dāng)普遍。據(jù)悉,北京現(xiàn)代朗動(dòng)、索納塔(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)八原廠車(chē)輛導(dǎo)航均存在黑屏死機(jī)、無(wú)倒車(chē)顯示、LOGO界面開(kāi)機(jī)卡、反復(fù)重啟等問(wèn)題。這些都是平時(shí)修MOBIS導(dǎo)航時(shí)常見(jiàn)的。
雖然很多問(wèn)題不涉及日常行車(chē)安全,但從目前北京現(xiàn)代廠家的售后服務(wù)態(tài)度來(lái)看,車(chē)主并不能感受到作為合資品牌消費(fèi)者應(yīng)有的優(yōu)勢(shì),這也是消費(fèi)者不選擇購(gòu)買(mǎi)朗動(dòng)的原因之一。從某種意義上來(lái)說(shuō),目前北京現(xiàn)代對(duì)待車(chē)主訴求的態(tài)度、解決問(wèn)題的方式、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度都不如一些自主品牌。希望北京現(xiàn)代能真正實(shí)現(xiàn)“享受你沒(méi)想到的”的服務(wù)理念,把客戶(hù)放在第一位,而不僅僅是一句口號(hào)。
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