標(biāo)致2008 參考價(jià)：9.97萬(wàn)

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(79條)

2020年5月，東風(fēng)標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）迎來(lái)了一次大換代，但我看到很多媒體和車(chē)評(píng)人都不太看好這款全新的標(biāo)致2008?！昂芸炀蜁?huì)變涼”是每個(gè)人對(duì)新2008年前景的評(píng)價(jià)。

要知道PSA集團(tuán)在中國(guó)的地位是逐漸邊緣化的，雖然標(biāo)致集團(tuán)高層已經(jīng)表示不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，但是產(chǎn)品賣(mài)不好你就很難退出市場(chǎng)，一直虧損，然后你就負(fù)債累累，沒(méi)人愿意接手。

那么標(biāo)致2008到底是什么問(wèn)題呢？讓我們聊一聊。

標(biāo)致永遠(yuǎn)繞不開(kāi)的話(huà)題就是設(shè)計(jì)。法國(guó)車(chē)一直標(biāo)榜設(shè)計(jì)，但法國(guó)的設(shè)計(jì)風(fēng)格只能吸引歐洲人。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奇?zhèn)ナ且粋€(gè)與法系車(chē)并駕齊驅(qū)的形容詞。

其實(shí)從標(biāo)致2008的外觀上，法國(guó)人還是知道目前小型車(chē)的主流是年輕時(shí)尚，所以標(biāo)致對(duì)新2008的描述也是“都市時(shí)尚”。

相反，在眾多新款小型SUV(如吉利ICON（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和現(xiàn)代ix25)中，標(biāo)致2008的外觀中規(guī)中矩，用icon和ix25來(lái)形容異域風(fēng)情更為貼切。

而且吉利ICON和現(xiàn)代ix25這種外觀極致的小型SUV，銷(xiāo)量也不一定好。所以新2008的設(shè)計(jì)其實(shí)處理的很好，有標(biāo)致的辨識(shí)度，不會(huì)太激進(jìn)。

內(nèi)飾也是如此。這次標(biāo)致家族的新內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的很“沒(méi)用”，2008的車(chē)內(nèi)氛圍很好。而且內(nèi)飾材料中也大量使用了軟質(zhì)表面材料。這些材質(zhì)雖然不高級(jí)，但整體感覺(jué)還是很有檔次的。

但是，當(dāng)你坐上2008的車(chē)，關(guān)于2008的第一個(gè)問(wèn)題就出現(xiàn)了，就是空間小。事實(shí)上，要生產(chǎn)出滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的小型SUV，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)是一個(gè)艱難的挑戰(zhàn)。為什么這么說(shuō)？因?yàn)檐?chē)越小，消費(fèi)者越想要好的空間。想想吧。在有限的車(chē)身尺寸內(nèi)創(chuàng)造大空間，這本身就很矛盾。真的需要設(shè)計(jì)師和工程師絞盡腦汁。

所以目前小型車(chē)有兩種情況，一種是“放棄療法”，所以干脆不要空間，把車(chē)的風(fēng)格做到極致。因?yàn)檫@些車(chē)都是年輕消費(fèi)者買(mǎi)的，沒(méi)有家庭負(fù)擔(dān)，自己用夠了再載女朋友也是可以的。典型的就是豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/逸澤。

另一種情況是“禿頂”。(因?yàn)橐Х桨儆?jì)騰出更多空間，工程師真的要禿頂了。既然你想要，我就去做。本田繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/XR-V就是代表車(chē)型。這兩款車(chē)的空間真的沒(méi)什么可說(shuō)的，沒(méi)有一個(gè)神奇座椅的對(duì)手。至于隔音不好，那是另一回事，這里就不多討論了。

很明顯，標(biāo)致2008更傾向于賓至/XR-V的“光頭”風(fēng)格，盡可能的騰出空間。但是，標(biāo)致的工程師顯然不是空間方面的專(zhuān)家，他們唯一能做的就是把后排座墊變短，后備箱空間變小。所以標(biāo)致2008雖然想做到大空間，但是能力有限，排不上同級(jí)別。

再說(shuō)一遍，回到前排。如果你想讓消費(fèi)者買(mǎi)一輛小型SUV，那么堆配置也是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。只是面對(duì)自主品牌，合資品牌很難通過(guò)堆配置獲得優(yōu)勢(shì)，除非達(dá)到80到90萬(wàn)的豪華級(jí)別。

原因是其實(shí)很多國(guó)產(chǎn)品牌都可以從代理商那里買(mǎi)到，比如自動(dòng)泊車(chē)，自適應(yīng)巡航，頂級(jí)音響等等。這些常見(jiàn)配置不存在技術(shù)壟斷。所以，在全球化體系下，所謂國(guó)產(chǎn)車(chē)有多少零部件是真正的中國(guó)制造？而進(jìn)口車(chē)有多少零件是國(guó)產(chǎn)的？所以你的合資車(chē)都是國(guó)產(chǎn)的，甚至比你的還多。關(guān)鍵是他們比你的更便宜更好。

說(shuō)了這么多，只是想說(shuō)明標(biāo)致2008在配置上并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。2008的配置還不錯(cuò)。LED大燈、全景天窗、主被動(dòng)安全系統(tǒng)、真皮座椅方向盤(pán)、全液晶儀表、多媒體支持互聯(lián)、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)都有，但這些都是頂配15萬(wàn)才有的。

一方面，如果我有15萬(wàn)，可以買(mǎi)一個(gè)緊湊級(jí)。為什么要買(mǎi)緊湊型車(chē)？另一方面，類(lèi)似的配置在國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型上也不過(guò)十幾萬(wàn)。

最后，這就是全系標(biāo)配的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。很多媒體評(píng)論說(shuō)三缸機(jī)是2008年的致命缺陷，但我認(rèn)為不是?，F(xiàn)在人們對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可度已經(jīng)高了很多，很多年輕人其實(shí)并不在乎你是不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以2008是三缸還是四缸其實(shí)并不重要。

我們可以以本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。換代后，凌派標(biāo)配1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)量依然每月過(guò)萬(wàn)。所以如果你的機(jī)型真的很強(qiáng)，那么三缸機(jī)對(duì)你不會(huì)有太大的影響。相反，如果你的力量不足，那么任何缺點(diǎn)都會(huì)被過(guò)度放大。

總的來(lái)說(shuō)，標(biāo)致2008最大的問(wèn)題就是找不到從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出的單點(diǎn)，這也是標(biāo)致2008銷(xiāo)量不佳的主要原因。標(biāo)致2008需要找到一個(gè)優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者記住你，這一點(diǎn)標(biāo)致和雪鐵龍都沒(méi)有做好。

標(biāo)致和雪鐵龍進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)很久了，甚至是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的品牌之一。然而這么多年過(guò)去了，消費(fèi)者對(duì)標(biāo)致和雪鐵龍的記憶只有美好和執(zhí)拗。在前期，他們應(yīng)該不管消費(fèi)者的需求，堅(jiān)持自己的理念。雖然每一代模特都熱，但其實(shí)大家都是來(lái)看笑話(huà)的。

大眾和當(dāng)年的標(biāo)致、雪鐵龍同時(shí)進(jìn)入中國(guó)?，F(xiàn)在大眾已經(jīng)拿下了中國(guó)市場(chǎng)，而PSA卻成了邊緣品牌?，F(xiàn)在PSA在積極自救，但是PSA在中國(guó)能自救嗎？沒(méi)有人知道，已知的是，目前看來(lái)，似乎沒(méi)有一個(gè)品牌在被邊緣化后能夠自救。