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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7098條)

VV5 1.5T發(fā)動機詳解

型號：E15BA/4B15A

車型年份：2020 /2019

車型：哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、F5、F7等。

參數(shù)：最大馬力171/169Ps，最大功率126/124kW，最大扭矩287/285nm。

駕駛體驗

很多人擔(dān)心VV5 1.5T車型動力不夠，而發(fā)動機最大功率124kW(169Ps)，最大扭矩285Nm。這樣的動力滿足日常出行沒有問題，但是爬坡比較困難。在經(jīng)濟模式和普通模式下，油門響應(yīng)速度一般，不是很靈敏，動力輸出會有些延遲。但如果深踩油門，中前段加速還是比較迅猛的。在運動模式下，油門會變得很靈敏，突然加速也有一種推背感，駕駛感更好。

VV5 1.5T發(fā)動機的技術(shù)特點

2019款1.5T車型搭載的發(fā)動機型號為4B15A，屬于低功率版本。采用高壓共軌缸內(nèi)直噴、氣缸蓋集成排氣歧管、CVVL氣門升程連續(xù)可調(diào)技術(shù)。最大扭矩達到285nm，動力適合緊湊型車型，滿足國五排放標(biāo)準。

2020款1.5T車型搭載E15BA發(fā)動機，屬于高功率版本，是老款4B15A發(fā)動機的升級版，但功率差別不大。發(fā)動機也采用了電控渦輪增壓和高壓共軌直噴技術(shù)，但使用了350Bar的燃油噴射系統(tǒng)，并優(yōu)化了CVVL升程，以滿足國六排放法規(guī)的要求。

VVV51.5T發(fā)動機問題

由于整備質(zhì)量、風(fēng)阻系數(shù)、車輛重心偏高等因素的影響，1.5T發(fā)動機即使功率或扭矩調(diào)教得再好，車輛的起步和爬坡能力也會因為基礎(chǔ)排量較小而減弱。而且1.5T發(fā)動機油耗也不低，這是一個很實際的問題。

VV5 2.0T發(fā)動機詳解

型號：E20CB/GW4C20B/GW4C20NT

車型年份：2020 /2019 /2017

車型：VV7、VV6、哈弗H8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、H9、F7x等。

參數(shù)：最大馬力227/224/197Ps，最大功率167/165/145kW，最大扭矩387/385/355nm。

駕駛體驗

VV5搭載的2.0T發(fā)動機是長城自主研發(fā)的。大功率發(fā)動機爆發(fā)力高，低速扭矩強勁，在1800轉(zhuǎn)時達到峰值扭矩。動力隨叫隨到，超車無壓力，正常行駛時很平穩(wěn)，但急加速時會有輕微的頓挫。但是小功率發(fā)動機功率不大，導(dǎo)致起步比較肉。不過，只要不劇烈行駛，動力還是可以滿足日常使用需求的。

vv2.0t發(fā)動機的技術(shù)特點

2020款2.0T車型的發(fā)動機型號為E20CB，為電控雙通道渦輪增壓發(fā)動機。采用了缸內(nèi)直噴、電子雙通道渦輪增壓、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等技術(shù)。但新的電控系統(tǒng)具有更高的噴嘴壓力，更好的汽油稀釋和霧化效果，提高了燃燒充分性和效率。電控雙通道渦輪增壓可以實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出。

2019款2.0T國六車型的發(fā)動機型號為GW4C20B，是老款4C20A發(fā)動機的調(diào)教升級。它采用了熱管理模塊、350bar燃油噴射系統(tǒng)、氣缸蓋集成排氣歧管、雙平衡軸、可變排量機油泵、進/排氣VVT、電控雙通道廢氣渦輪增壓器、電控汽油缸內(nèi)直噴、雙頂置凸輪軸等技術(shù)。滿足國六排放標(biāo)準，被譽為“高性能”

2019款2.0T國五車型和2017款的發(fā)動機型號是GW4C20NT，比較經(jīng)濟，功率不高，對高速加速有一定限制。電機用于控制渦輪增壓器的旁通閥，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的廢氣由ECU按一定比例減少。部分廢氣通過旁通閥排出，達到降低渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的目的。雖然性能降低，但發(fā)動機的使用壽命延長。

5 VVV2.0T發(fā)動機問題

VVV2.0T發(fā)動機有渦輪遲滯問題，與變速箱的匹配不是很好。怠速時會有抖動和異響。小功率發(fā)動機的動力性能一般