翼豹 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多喜歡玩高性能或者改裝的車(chē)迷還是癡迷于WRX的魅力。斯巴魯特意將WRX從翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中分離出來(lái)，改名為“斯巴魯WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，而不是之前的“翼豹WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。STI是比WRX性能更高的車(chē)型。

斯巴魯翼豹WRX和sti沒(méi)有太大的外在差異，主要是動(dòng)力總成的不同。WRX最大扭矩407Nm，WRX STI最大扭矩417Nm，這還得從他們的原點(diǎn)說(shuō)起。其他細(xì)節(jié)如WRX尺寸4580x1795x1470mm，WRX STI尺寸4570 x 1775 x 1460；WRX百公里油耗10.3升，WRX STI百公里油耗11.3升。

90年代是斯巴魯最閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)期。連續(xù)三年獲得WRC冠軍使這家日本小工廠出名了。這些輝煌的背后，少不了一款傳奇的3354翼豹車(chē)型。翼豹555開(kāi)始取代傳統(tǒng)RS車(chē)型。雖然動(dòng)力核心不變，但尺寸更緊湊，車(chē)重更輕，運(yùn)動(dòng)性有了質(zhì)的飛躍。在隨后的幾年里，翼豹在塞車(chē)中獲得了47次世界拉力錦標(biāo)賽冠軍，并在1995年至1997年連續(xù)三年獲得WRC車(chē)隊(duì)冠軍，讓世界車(chē)迷記住了這輛翼豹。

在民用車(chē)領(lǐng)域，1992年翼豹的性能版WRX幾乎與賽車(chē)同時(shí)誕生。受賽車(chē)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的啟發(fā)，1994年，你開(kāi)發(fā)了性能版——斯巴魯WRX STI，比翼豹WRX的性能版更強(qiáng)。STI也是斯巴魯賽車(chē)部門(mén)Subaru Tecnica International的名字。其動(dòng)力系統(tǒng)采用了與賽車(chē)相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力學(xué)套件。

20年來(lái)，斯巴魯STI經(jīng)歷了幾代進(jìn)化，運(yùn)動(dòng)性越來(lái)越強(qiáng)，在亞洲和北美收獲了一大批忠實(shí)車(chē)主。現(xiàn)在老對(duì)手三菱Evo已經(jīng)宣布停產(chǎn)，斯巴魯STI繼續(xù)進(jìn)化。2019年，STI最強(qiáng)版S209在北美車(chē)展首發(fā)，限量209臺(tái)，僅面向美國(guó)市場(chǎng)。

為了讓這款性能車(chē)有更大的輸出，斯巴魯?shù)墓こ處熢贓J25發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了更大的HKS渦輪增壓器，更新了大流量噴油泵和燃油泵，并將發(fā)動(dòng)機(jī)ECU設(shè)置得更加激進(jìn)。這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出345馬力的最大功率，比普通STI高出35馬力。與400馬力的寶馬M2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳A級(jí)AMG（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型相比，數(shù)據(jù)有些差距，甚至與日系性能車(chē)本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Type-R FK8相比，優(yōu)勢(shì)也不夠突出。

同時(shí)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱衰減，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的中冷器上方增加了一套噴水冷卻裝置，可以進(jìn)一步降低進(jìn)氣溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛時(shí)能以最佳狀態(tài)輸出。DCCD中央差速器配有6速手動(dòng)變速器和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可提供三種自動(dòng)模式和六種手動(dòng)設(shè)置，以滿足手動(dòng)控制的偏好。

既然套件這么新，駕駛體驗(yàn)如何？0-96km/h的直線加速在5秒以內(nèi)，寬度為265的鄧祿普Sport Maxx GT600A輪胎可以承受1 g的最大橫向加速度，最高速度接近260 km/h

在山區(qū)盤(pán)繞最大的感受就是液壓助力轉(zhuǎn)向可以帶來(lái)清晰的手感，并將路況信息反饋給駕駛員。轉(zhuǎn)彎時(shí)可以感受到四驅(qū)系統(tǒng)的電控中央差速器將更多的動(dòng)力傳遞給后輪，過(guò)彎、剎車(chē)、過(guò)彎、補(bǔ)油的全過(guò)程一氣呵成。

斯巴魯STI S209真的是一輛好車(chē)，很難擁有。限量209臺(tái)，在美國(guó)起步價(jià)就要63995美元(約合45萬(wàn)人民幣)，遠(yuǎn)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手AMG A45和高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）r貴，大概斯巴魯就是想把這款最好的車(chē)留給極少數(shù)最了解斯巴魯，最熱愛(ài)STI的人。

最后，解決網(wǎng)友提出的“為什么斯巴魯WRX中國(guó)不會(huì)賣(mài)”的問(wèn)題，其實(shí)斯巴魯WRX并沒(méi)有引入中國(guó)，車(chē)主應(yīng)該以純進(jìn)口的形式購(gòu)買(mǎi)斯巴魯WRX。由于斯巴魯在國(guó)內(nèi)屬于小眾品牌，知名度不高，再加上排量限制，售后維修方便，二手車(chē)保值率，斯巴魯WRX在國(guó)內(nèi)很難瓜分市場(chǎng)。