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寶馬x3為什么很少人開?開寶馬x3是有錢人嗎

2023-01-09 18:17:08 作者:lizhu

事實(shí)上,X3寶馬已經(jīng)在中國銷售了很長時(shí)間,從2006年到現(xiàn)在差不多有15年了,但是直到兩年前這款車才真正在中國市場扎根。以前為什么很少有人買寶馬X3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是因?yàn)閮r(jià)格高,但是國產(chǎn)化后價(jià)格立馬下降,所以X3在國產(chǎn)化后的第二年銷量增長了3倍多,直接登上高端SUV榜單第三名,僅次于老對手奔馳GLC查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和奧迪Q5L。

先來玩腦筋急轉(zhuǎn)彎:小明家有三兄弟,老大叫大吉,老二叫吉爾,老三叫什么名字?

答案是小明,是不是有點(diǎn)扯淡?

寶馬X3也有點(diǎn)可笑。原則上,第三個(gè)孩子應(yīng)該叫山治,但它叫小明。奧迪Q5和奔馳GL查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)C國產(chǎn)后都加長了軸距,但寶馬X3沒有做到。

我能理解寶馬在X3很有信心,不用加長也能賣的很好。事實(shí)上,它確實(shí)賣得很好,那么寶馬X3從哪里給了寶馬這樣的信心?我可以用玄學(xué)來解釋,就是一命二運(yùn)三風(fēng)水。

人生,從你出生的那一刻就已經(jīng)被安排好了,是無法改變的。自誕生以來,寶馬一直專注于運(yùn)動和操控。經(jīng)過多年的發(fā)展和滲透,已經(jīng)深入到全世界消費(fèi)者的心中,這是寶馬未來無法改變的。所以寶馬的產(chǎn)品,無論大小,包括寶馬X3,都是基于運(yùn)動知識,它骨子里就有運(yùn)動基因。

運(yùn)輸是一個(gè)等待的過程。俗話說,時(shí)運(yùn)不濟(jì)。隨著中國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車已經(jīng)從最初的奢侈品變成隨處可見的交通工具。買車的人不再是攢了半輩子錢的中老年人。目前90后是汽車消費(fèi)的主體。

這里我就跑題了。90后成為消費(fèi)主力,并不是因?yàn)樗麄冋娴挠绣X。大部分人買車都是通過父母的幫助和貸款分期這種新的支付方式。所以你說開寶馬X3是有錢人嗎?我不知道。也許他父母有錢。

風(fēng)水是運(yùn)氣的延伸。寶馬進(jìn)入中國的時(shí)候選擇了華晨,這在今天并不是一個(gè)特別好的選擇,因?yàn)楝F(xiàn)在華晨依賴寶馬。不過,華晨也不算太離譜。和長安一樣,只關(guān)心自己的發(fā)展,忽略合作伙伴?,F(xiàn)在寶馬的春天來了,華晨也在積極建廠,幫助寶馬提高產(chǎn)量,這是互利的。

X3寶馬的人生有兩個(gè)運(yùn)氣和三個(gè)風(fēng)水,最重要的是運(yùn)氣。寶馬X3之所以能在時(shí)代的變遷中占據(jù)優(yōu)勢,最主要的原因就是它非常適合這個(gè)時(shí)代消費(fèi)者對汽車的需求。

這個(gè)時(shí)代是90后時(shí)代,90后才30歲,還年輕。年輕人需要的是時(shí)尚、運(yùn)動、潮流。顯然,主打運(yùn)動的寶馬很對大家的胃口。同時(shí),年輕人選車的方式也和以前的人不一樣。他們愿意為一輛好看又有趣的車買單,不管這輛車是不是最實(shí)用最劃算。

讓我們回到寶馬X3不加長軸距的事實(shí)。加長軸距的目的是為了讓后排有更好的乘坐感,但作為一款中型車,即使不加長軸距,也肯定能達(dá)到要求。而且寶馬的生命就是運(yùn)動,加長軸距顯然是違背生命的,所以寶馬不能像奧迪奔馳那樣只是加長軸距。但是誰也不能保證寶馬X3將來不會加長軸距。畢竟這是一個(gè)需求決定供給的社會。

最后,年輕人是消費(fèi)的主力軍,但不代表他們有絕對的話語權(quán)。目前國內(nèi)大部分人都要靠家里買車,這就要求買的車幾乎是全能的。所以CR-V、RAV4房融、途觀L查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、逍客查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)這些無聊的車反而賣得好。只是年輕人通常都很有個(gè)性,他們顯然很難接受這種無聊的車。折中的選擇是那些既能滿足家居需求又不失個(gè)性的產(chǎn)品。這就是寶馬X3優(yōu)于GLC和Q5L的地方。

簡單來說,寶馬X3是一款既能照顧家庭又不缺乏年輕運(yùn)動的產(chǎn)品。恰好這是目前消費(fèi)者的主要需求。本地化將揭開它最后的“封印”,隨之而來的是大范圍的熱賣。延長軸距可以是國王的爆炸時(shí),寶馬X3有必要。加長3系大家都能接受,加長X3也不會太麻煩。

其次:X3什么發(fā)動機(jī),X3進(jìn)口發(fā)動機(jī)真的嗎

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