斯柯達昕銳發(fā)動機型號是什么?昕銳的發(fā)動機是大眾的嗎
斯柯達新銳1.5L發(fā)動機詳解
型號:EA211
車型年份:2020年。
車型:Polo,桑塔納(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),捷達(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)
參數(shù):最大功率82kW(6100rpm),最大馬力112Ps,最大扭矩145nm(4000 rpm)
駕駛體驗
1.5L發(fā)動機的實際動力表現(xiàn)就像它的參數(shù)一樣,動力平平,沒有任何亮點。這種力量更適合佛陀的駕駛方式。如果你想開得猛,動力反應強,那這臺發(fā)動機給不了。
發(fā)動機的技術(shù)特征
1.5L發(fā)動機誕生背景:眾所周知,斯柯達并沒有自己的動力系統(tǒng),一直共用大眾的發(fā)動機和變速箱。EA211自然吸氣發(fā)動機本來只有1.4L和1.6L,但是因為1.4L的功率相對于同級別的其他發(fā)動機沒有優(yōu)勢,所以不得不淘汰。但是1.6L發(fā)動機剛好卡在了車船稅的中間分界點,1.6L的排量并不是目前的主流,所以大眾將1.6L發(fā)動機改造成了現(xiàn)在的1.5L發(fā)動機。
動力方面:從紙面參數(shù)來看,1.5L發(fā)動機雖然比原來的1.6L發(fā)動機排量小,最大功率和扭矩變化不大,但由于排量的降低,燃油經(jīng)濟性有所提高。根據(jù)工信部油耗參考(自動擋),新款1.5L發(fā)動機百公里油耗為5.5L/100km,而原廠1.6L為6.9L/100km
如何降低排量:新1.5L發(fā)動機與老款1.6L發(fā)動機拆解對比后可以發(fā)現(xiàn),新發(fā)動機的排量降低主要是氣缸直徑減小2mm,活塞行程減小1mm。
排氣凸輪軸增加正時系統(tǒng):與1.6L發(fā)動機相比,新款1.5L發(fā)動機還在排氣門側(cè)增加了正時機構(gòu)。據(jù)悉,這種正時機構(gòu)可以實現(xiàn)提前15度或延遲25度的范圍調(diào)節(jié),可以提高低轉(zhuǎn)速下燃燒室的掃氣效果,在高轉(zhuǎn)速下加速廢氣排除,提升動力。
排氣歧管集成在氣缸蓋中:EA211系列發(fā)動機的排氣歧管都集成在氣缸蓋中。這樣的設(shè)計可以提高排氣效率,降低排氣溫度,對渦輪增壓器有更好的保護(雖然1.5L沒有T)。而且在冷啟動的時候,廢氣的溫度可以幫助發(fā)動機更快的達到正常工作溫度,降低冷啟動油耗。
發(fā)動機問題
正時皮帶:全系統(tǒng)所有EA211發(fā)動機均采用正時皮帶。很明顯,正時皮帶的可靠性比不上正時鏈條。使用時間長了有跳齒錯齒現(xiàn)象,所以現(xiàn)代新引擎很少用正時皮帶。
不過同步帶也有噪音低的優(yōu)點。排氣也加入正時機構(gòu)后,EA211發(fā)動機的噪音會增加很多。正時皮帶用于降低噪音。
歧管噴射:EA211系列渦輪增壓發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴,但1.5L自然吸氣發(fā)動機依然是歧管噴射。當然缸內(nèi)直噴和歧管噴射各有利弊。1.5L發(fā)動機采用歧管噴射可以降低排放和積碳,但在高轉(zhuǎn)速時動力會較弱。
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