面包車排量1.2的油耗是多少
排量1.2L-中置后驅(qū)油耗標準排量1.2L-前置后驅(qū)油耗標準排量。其他排量和代表性品牌面包車油耗如何?新手司機總會問這樣的問題。如果他們對其他型號有疑問,他們可以不要用標準的方式回答它們,因為內(nèi)燃機技術、傳動系統(tǒng)和整備質(zhì)量之間的差異總是很大;不過面包車基本沒有懸殊。價格定位決定了技術普遍落后,油耗只需要區(qū)分兩類驅(qū)動系統(tǒng)和排量。
后驅(qū)-1.2L參考品牌:五菱、昌安,東風;目前排放標準6a的微型面包車還在量產(chǎn),似乎只有三個品牌可以選擇。油耗的一般標準如下。
五菱之光(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)7.5L/100km(上下浮動)長安之星7(查成交價|參配|優(yōu)惠政策).5L/100km東風小康(k05S)略高。這三款面包車的油耗可以平等評價,因為使用的發(fā)動機都是最大功率65kw左右,最大扭矩不超過120Nm的發(fā)動機。
區(qū)別無非就是發(fā)動機型號和廠家不一樣。五菱發(fā)動機主要依靠樂馳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)使用的舊發(fā)動機,該發(fā)動機已被通用汽車淘汰。其特點是質(zhì)量穩(wěn)定,但技術落后。尤其是升級了排氣凈化系統(tǒng)后,功率和扭矩下降嚴重,穩(wěn)定性標準也不再是老款理想,所以五菱真的只剩一個品牌了。
長安之星(查成交價|參配|這些面包車油耗之所以沒有區(qū)別,是因為尺寸也在同一個標準線;車身用鋼是最低標準,結構強化程度不會很高。那么,如果要表現(xiàn)油耗的差異,也只是由載貨量和駕駛習慣的差異決定的。 東風小康還在生產(chǎn),符合6-a標準的應該有3~5套可選;但是東風生產(chǎn)的DK12發(fā)動機好像就遜色了。比如67kw的最大功率和115nm的最大扭矩還不錯,但是扭矩缺乏持續(xù)穩(wěn)定峰值的特性,在4400轉(zhuǎn)才能達到峰值就有點不一樣了理想。 因此,對東風 van一直都不是很高,即使推出了四驅(qū)微面,也是反平;你可以按照常安,五菱,東風,華晨,但是如果稍微高一點油耗還可以接受的話,五菱的實際排名應該是最低的,因為駕駛體驗不是很扎實。 知識點:以上面包車都是"中置后驅(qū)動!所謂中置是指發(fā)動機在前座下方的布局,當然這只是面包車的布局;跑車也采用這種布局,但發(fā)動機始終在座椅后面,這是降低車輛重心,提高操控性的操作。 但是面包車需要足夠大的車內(nèi)空間,所以把發(fā)動機安排在座椅下面是最好的選擇;但是這樣的設計會讓駕駛體驗很差,因為內(nèi)燃機在運行時會有明顯的震動和噪音,薄坐墊可以不能有效隔音降溫。同時車頭沒有碰撞緩沖區(qū),中置面包車的被動安全性是所有車型中最差的。這種車可以盡量選擇。 前軸后驅(qū)-1.5L說明:前置后驅(qū)可選也有1.2L排量,例如五菱宏光(查成交價|參配|菱智(查成交價|參配|洪光和小野都是4.5米的所謂MPV,洪光的質(zhì)量比兩車低;因為故障次數(shù)比Ono S高好幾倍,所以旗艦版的配置只和Ono持平中低配。比如指導價5.4萬以內(nèi)的洪光,沒有空調(diào)、遙控鑰匙、鋁合金輪轂、安全座椅插口、胎壓監(jiān)測,但是這些配置除了低配的都有。同時,小野旗艦版的價格只是洪光客運版的低配標準,洪光其實沒有性價比。入門級MPV可以選擇4萬級別的小野,綜合素質(zhì)遠超所有3萬級別的中置后驅(qū)微面。建議在選車上提高標準。 重點:5萬級不選擇洪光還有一個原因,那就是東風菱智M5的存在。這款拉桿箱的1.6L版本只比洪光小野多油耗0.5L左右,也就是百公里的支出比3元多。以現(xiàn)在的5萬級油價為參考,100塊錢的汽油可以讓洪光歐諾行駛近250公里,而菱智M5有235公里左右的標準,實際相差尚可。 因為這款車的短軸版本也有超過4.7米的車身長度,而加長軸5.2米的版本實際價格也達到了5萬級別;這種臺車的原型是以前的三菱膠囊。雖然不是高級但至少是公認的MPV,雖然洪光厚諾被稱為MPV,但更多人還是把它當成了面包車,所以不如選擇洪光的菱智的預算。 總結:油耗,驅(qū)動系統(tǒng),各品牌性價比的話題就說到這里。小型貨車應該被淘汰,4萬級的Ono足以替代這些車,洪光也應該降級到相同或者更低的級別。東風江淮的MPV遲早會集中在5萬級。 而且非承載式車身的皮卡價格已經(jīng)探入 5萬區(qū)間。一旦2021年地級及以下城市限行取消,廂式貨車裝載價值將消失;因為皮卡的車身結構決定了承載能力更強,同時5人的核載可以合法客貨兩用,未來的面包車將會被多種車型所取代。
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