首先，兩款CVT變速箱是不同廠家提供的不同產(chǎn)品。其次，他們各自的CVT核心技術(shù)也不同。最后，他們各自的CVT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配和調(diào)校都不一樣。第八代2019款凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載模擬10速直接換擋-CVT變速箱，第七代天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器。2019款凱美瑞屬于第八代車(chē)型，只有燃油版M20C 2.0L車(chē)型匹配CVT變速箱。2020天籟車(chē)型屬于第七代。MR20 2.0L和KR20 2.0T車(chē)型都匹配CVT變速箱，但是天籟2.0T車(chē)型和2.0L車(chē)型的CVT變速箱還是有很大區(qū)別的。由于提問(wèn)者關(guān)注的是凱美瑞和天籟CVT變速箱，所以凱美瑞2.0L和天籟2.0L CVT變速箱的區(qū)別應(yīng)該放在同一個(gè)層面上比較。

1.凱美瑞和天籟CVT變速器廠家不一樣。凱美瑞CVT變速器是由豐田(Toyota)控股的愛(ài)信AW株式會(huì)社提供的。汽車(chē)自動(dòng)變速器制造商。其核心子公司愛(ài)信AW市場(chǎng)份額全球第一。AI Seiki Co .Ltd. AI和AI Seiki Co .Ltd. AW預(yù)計(jì)將于2021年4月合并。AW回購(gòu)豐田汽車(chē)持有的全部AW股份后，將與AI合并。合并后，幸存的公司是AI。凱美瑞CVT變速箱型號(hào)為AWFCW21直接換擋-CVT，最大扭矩210Nm，鋼帶傳動(dòng)。

CVT變速箱由日產(chǎn)旗下的Gatco Jatco公司提供。蓋特公司是世界三大自動(dòng)變速器制造商之一。從1997年開(kāi)始生產(chǎn)無(wú)級(jí)變速CVT變速箱，累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)4000萬(wàn)臺(tái)，占全球的37 它是CVT變速箱的世界領(lǐng)導(dǎo)者。日產(chǎn)、三菱和鈴木是Jatco的主要股東。天籟CVT的傳動(dòng)型號(hào)為Jatco CVT8 JF017E，最大扭矩250Nm采用鋼帶傳動(dòng)，JF016E最大扭矩380Nm采用鏈條傳動(dòng)。

2.凱美瑞和天籟CVT變速箱的核心技術(shù)不一樣。CVT變速箱的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(行星齒輪技術(shù))系統(tǒng)包含一組行星齒輪和離合器，帶來(lái)兩檔動(dòng)力傳輸。行星齒輪技術(shù)由Gatco Jatco首創(chuàng)，但天籟CVT變速箱沒(méi)有配備輔助變速箱機(jī)構(gòu)，而凱美瑞CVT變速箱采用起步齒輪技術(shù)。

從2000年到現(xiàn)在，CVT變速箱已經(jīng)迭代到第四代。最新的直接換擋-CVT在傳統(tǒng)CVT變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套名為L(zhǎng)aunch Gear的起步齒輪組，提高了傳動(dòng)效率，傳動(dòng)比提高了15%。此外，通過(guò)減小鋼帶的角度并使皮帶小型化，換檔速度提高了20%。直接換擋-CVT可以看作2AT CVT，2AT用于低速區(qū)間起步檔剛性連接，提高傳動(dòng)效率，降低鋼帶負(fù)荷。鋼帶傳動(dòng)只負(fù)責(zé)中高速范圍，2AT CVT的傳動(dòng)比范圍擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)了7.5的傳動(dòng)比。

Jatco于2012年開(kāi)始量產(chǎn)CVT8高扭矩變速器，以取代上一代CVT2，而CVT8系列變速器沒(méi)有配備輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過(guò)優(yōu)化滑輪系統(tǒng)，將傳動(dòng)比覆蓋范圍擴(kuò)大到7.0，實(shí)現(xiàn)起步加速力。通過(guò)優(yōu)化液壓系統(tǒng)和皮帶系統(tǒng)，使CVT的摩擦比上一代降低了40%，并采用了小油泵、新鋼帶和低粘度油。采用了新的CVT控制系統(tǒng)，包括起步滑差控制、換擋控制和制動(dòng)降檔控制。

3.凱美瑞和天籟的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校和匹配是不一樣的。凱美瑞M20C 2.0L系列車(chē)型最大馬力178Ps，最大扭矩210Nm，綜合工況油耗5.7L，百公里加速10.35秒。MR20 2.0L系列車(chē)型最大馬力159Ps，最大扭矩208Nm，綜合工況油耗5.9L，百公里加速11.01秒。因?yàn)閯P美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好，所以加速性能比天籟好。

凱美瑞和天籟配備的CVT變速箱并不是豐田和日產(chǎn)直接生產(chǎn)的。Gatco Jatco是CVT行業(yè)的龍頭，核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)更加明顯。愛(ài)信的優(yōu)勢(shì)在于6AT和8AT變速箱，CVT變速箱是愛(ài)信的新產(chǎn)品。2018年，豐田IZOA Izawa和豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市僅半年就因變速箱缺陷被召回，更換了液力變矩器和無(wú)級(jí)變速器總成。東風(fēng)日產(chǎn)的CVT變速箱由Gatco廣州自動(dòng)變速器有限公司生產(chǎn)，存在鋼帶質(zhì)量差、電磁閥設(shè)計(jì)不合理、過(guò)濾效果差、裝配工藝不規(guī)范等諸多隱患。