比亞迪F3 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1321條)

現(xiàn)在人們的生活條件一直在變好，但是有很大一部分用戶買車也只能買得起幾萬(wàn)的車。像比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種10萬(wàn)元以內(nèi)落地的代步車，受到了很多關(guān)注。然而，滑板車不能靠光能行駛。偶爾還得滿足車主跑長(zhǎng)途的需求。那么，比亞迪F3能跑長(zhǎng)途嗎？

首先我們來(lái)看看比亞迪F3在傳動(dòng)系統(tǒng)上的表現(xiàn)。比亞迪F3搭載三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配5速手動(dòng)變速箱，其中最大馬力109匹，峰值扭矩148牛米。該發(fā)動(dòng)機(jī)理論上可行駛的最高車速為170KM/H，而百公里綜合油耗僅為5.9L

這個(gè)電力系統(tǒng)以其良好的經(jīng)濟(jì)效益而聞名。所以哈飛賽馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、賽寶、東南菱帥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這類車型都是用同樣的動(dòng)力總成。在長(zhǎng)期的市場(chǎng)考驗(yàn)下，比亞迪F3的這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能并不令人失望，動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障的概率并不高。

車身質(zhì)量方面，根據(jù)第三方車輛故障投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)，比亞迪F3 2020款故障投訴只有12起，2018款只有33起。其中，最常被投訴的故障是玻璃破裂、車身生銹、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)/異響等因丟失而導(dǎo)致的常見故障。

眾所周知，汽車的投訴量與銷量成正比。一輛車賣的少，投訴量自然就少。但根據(jù)銷量統(tǒng)計(jì)，比亞迪F3 2020年共銷售10338輛，2021年1-5月共銷售18322輛，所以看起來(lái)比亞迪F3的產(chǎn)品質(zhì)量還是比較靠譜的。

所以綜上所述，比亞迪F3如果單從產(chǎn)品質(zhì)量上跑長(zhǎng)途，完全沒(méi)有問(wèn)題，也不用擔(dān)心這車會(huì)半路掉鏈子。

但是，能跑長(zhǎng)跑不代表適合跑長(zhǎng)跑。由于比亞迪F3本身定位低端，所以車輛在舒適性、駕駛安靜性、操控性等方面的表現(xiàn)可能都不盡如人意。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，開這種車久了會(huì)更容易累。如果不是剛需，大家盡量選擇舒適性更好的車跑長(zhǎng)途。

至于比亞迪F3到底有多耐用的問(wèn)題，其實(shí)上面已經(jīng)有答案了。雖然比亞迪F3早期的制造工藝比較粗糙，但是隨著后來(lái)收購(gòu)了日本荏原模具公司在群馬縣關(guān)林市的工廠，比亞迪品牌的整車制造工藝上升了不止一個(gè)臺(tái)階。

但是隨著時(shí)間的推移，比亞迪汽車的重心已經(jīng)不在比亞迪F3上了。在全球節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，比亞迪F3遲遲不能改款是可以理解的。畢竟未來(lái)的汽車市場(chǎng)必然屬于電動(dòng)車，像F3這樣的經(jīng)典車型注定在不久的將來(lái)還會(huì)停留在歷史篇章中。