捷達 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1952條)

新捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）屬于全車車型，但還是用了捷達這個名字。新捷達的懸掛系統是寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)改裝的，而踏板總成是和Polo共用的。此外，發(fā)動機變速箱等核心部件均按照最新的MQB標準研發(fā)，并搭載EA211發(fā)動機，是資源重新整合的產物。

但由于定位準確，價格區(qū)間合理，還是受到了消費者的青睞。只是現在的汽車市場都是年輕人在主導。這些年輕人更喜歡有個性的東西，他們不會喜歡捷達。

不過對于這款車，車主也直言新捷達問題太多，小毛病太多，自然會有部分車主惱火，后悔買新捷達的也不在少數。我們來看看捷達的小毛?。?p>車主投訴的問題有發(fā)動機異響、發(fā)動機振動、前后橋和懸掛系統、車輪異響。但是，抱怨的并不多。

新捷達的噪音還是比較大的，特別是底盤噪音會比較明顯，而發(fā)動機噪音和風噪會得到比較好的抑制，車內噪音也比較均衡，前排不會特別吵。

捷達的懸掛結構簡單，車的減震性、堅固性、舒適性都不錯。整體性能可以接近更高級別的寶來。但是后懸掛動作不夠簡單，減震太硬，走爛路會有顛簸感。

捷達1.5L的發(fā)動機可以說達到了1.6L發(fā)動機的90%，但全段反應并不是特別靈敏，所以發(fā)動機啟動時中后段加速會慢一拍。捷達雖然也提供S檔，但還是沒有表現出動力感。

新捷達的低配置其實是最受車主歡迎的。同價位，配置比同級低很多。后輪采用鼓式剎車，成本低，散熱差，跑山路你得悠著點。

新捷達除了高配是選裝，其余系統沒有中控彩屏，沒有手機互聯，倒車影像等。它走的是完全復古的路線，比如現在的靈動風就與之背道而馳。新車型還是沒有后防撞梁，真的能省則省。但也有車主選擇自行安裝后防撞梁，所以這種安全意識還是很有必要的。

另外，后排座墊較短，后排地板加高，乘坐舒適性不是很好，后排座椅不能放倒。沒有一鍵升窗不是很方便。

很多剛拿到駕照的人都會有買捷達的想法，因為開車習慣了。這種想法肯定是錯誤的。既然能習慣捷達，那肯定也能習慣其他車。大膽一點，不要害怕。結束了，奧利。這里！而且捷達的上述缺點說明捷達作為家用車真的不是一個明智的選擇，買捷達國產還有一大堆更好更好的選擇。

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