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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(50條)

現(xiàn)代菲斯塔有四種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適。直接按下停止桿附近的“驅(qū)動(dòng)模式”按鈕進(jìn)行切換。

ECO模式在堵車時(shí)還是能起到一定作用的。以下是幾種模式的特點(diǎn)。

1.經(jīng)濟(jì)模型

通過調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量，可以達(dá)到節(jié)油的效果。簡單來說就是車輛的動(dòng)力輸出受到抑制，即使深踩油門也不會(huì)加速太快，而是慢慢加速。

2.標(biāo)準(zhǔn)模式

按照車輛正常狀態(tài)工作，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于攝像頭的“傻瓜模式”。在正常駕駛中使用標(biāo)準(zhǔn)模式，可以很好的平衡經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。在這種模式下，懸掛軟硬適中，油門響應(yīng)靈敏、舒適、敏捷。

3.動(dòng)態(tài)模式

常被稱為“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常積極。當(dāng)換擋延遲時(shí)，車輛可以在起步階段獲得高扭矩輸出。同時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使車輛保持非常激進(jìn)的狀態(tài)。加速瞬間推背感十足，車輛就像一只從籠子里出來的猛禽。這樣一來，油耗會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的機(jī)械磨損也會(huì)更嚴(yán)重。如果長時(shí)間使用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以通過這種模式清除積碳。

4.舒適模式

懸掛更軟，方向盤更好操作，車身更低。通過減速帶，突然油門或剎車，比正常模式更舒適。權(quán)力適度，不會(huì)讓人有挫敗感。

1.越野個(gè)性化模式

根據(jù)需要設(shè)置越野環(huán)境的參數(shù)。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處于就緒狀態(tài)。駕駛員可以自由選擇駕駛模式，以更好地適應(yīng)路況。

2.個(gè)性化模式

司機(jī)可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣設(shè)置不同的參數(shù)。主要調(diào)節(jié)駕駛和轉(zhuǎn)向，駕駛方面經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/平衡，轉(zhuǎn)向方面舒適/運(yùn)動(dòng)/平衡。參數(shù)的不同設(shè)置帶來不同的駕駛體驗(yàn)，更能符合實(shí)際駕駛生活。

3.雪地模式

可以在有冰雪的濕滑路面上使用。直線行駛時(shí)，提供更大的牽引力?？梢蕴岣咦サ亓Γ^彎時(shí)更穩(wěn)。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過大導(dǎo)致輪胎打滑。為了使車輪容易鎖死，ABS系統(tǒng)比平時(shí)更靈敏。

4.越野模式

高扭矩輸出時(shí)，升檔不再生效。四驅(qū)干預(yù)的模式將從適時(shí)四驅(qū)變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">全時(shí)四驅(qū)。爬陡坡、沙漠、坑洼尤為突出。它增加了車身的穩(wěn)定性，但也稍微犧牲了一些油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正反饋效果。