英朗 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7061條)

迫于環(huán)境和政策的壓力，很多車(chē)企推出了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但消費(fèi)者對(duì)三缸車(chē)嗤之以鼻，甚至有人說(shuō)誰(shuí)買(mǎi)三缸車(chē)誰(shuí)就后悔。消費(fèi)者如此無(wú)情強(qiáng)烈抵制的三缸機(jī)到底哪里出了問(wèn)題？歸結(jié)起來(lái)有以下幾點(diǎn)。

1.三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般。

光看紙面數(shù)據(jù)，很多1.0和1.3排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不比1.4和1.5L四缸自吸差。比如19款英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.0T雙離合最大扭矩125馬力和170Nm，相比2020款現(xiàn)代領(lǐng)先的1.5L自吸，只有115馬力和144Nm。

其實(shí)三缸機(jī)和四缸自吸機(jī)相比唯一的優(yōu)勢(shì)就是剛開(kāi)始比較強(qiáng)，但是到了中后期加速的時(shí)候會(huì)比較弱。實(shí)際上由于渦輪在中低轉(zhuǎn)速下完全燃燒，只能靠后段轉(zhuǎn)速支撐，所以三缸車(chē)更適合市區(qū)行駛，不適合高速行駛。

2.套期保值率為“馬馬迪”

現(xiàn)在大家都很注重保值率，因?yàn)檫@是一個(gè)隱形的汽車(chē)成本。如果一輛車(chē)是20萬(wàn)買(mǎi)的，三年后還能賣(mài)15萬(wàn)，那么這三年的折舊成本是5萬(wàn)；但如果三年后只賣(mài)10萬(wàn)，那么折舊的成本足足是一半。

因?yàn)槿讬C(jī)的口碑一直不太好，又因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">二手車(chē)的特殊性，很難指望三缸車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)保值率會(huì)很高。即使是英朗、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的熱銷(xiāo)車(chē)型，三缸版在二手車(chē)市場(chǎng)也是比較慘淡的。

3.三缸車(chē)后期問(wèn)題很多。

三缸機(jī)真正大規(guī)模使用才幾年。后期會(huì)如何，很難給出一個(gè)令人信服的說(shuō)法。不過(guò)以現(xiàn)在的技術(shù)，后期會(huì)有很多三缸機(jī)，沒(méi)有任何問(wèn)題。但是三缸機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了功率下降可能會(huì)比較嚴(yán)重。那時(shí)候的感覺(jué)可能就像你用腳踢烏龜，烏龜不一定能逃得快。

4.三缸機(jī)的“壽命”有多長(zhǎng)？

這里的生命不是指機(jī)器的生命，而是存在于政策和整個(gè)行業(yè)運(yùn)行過(guò)程中的生命。未來(lái)絕對(duì)是新能源的天下，汽油車(chē)終將退出市場(chǎng)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括混合動(dòng)力，是汽油機(jī)向電動(dòng)機(jī)過(guò)渡的中間產(chǎn)物。它們能存活多久，完全取決于新能源電池技術(shù)能否有所突破。

摘要

如果你仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)目前多用于小型和微型汽車(chē)。這些車(chē)大多是踏板車(chē)類(lèi)型的車(chē)，在城市上下班時(shí)用來(lái)買(mǎi)菜。這種情況下，不如直接買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)。給車(chē)充電也很簡(jiǎn)單。雖然續(xù)航里程一般，但是在市區(qū)內(nèi)行駛還是足夠的。