寶馬3系故障率排名,寶馬3系五年后故障率高嗎
關(guān)于寶馬3系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的故障率,寶馬的質(zhì)量控制應(yīng)該是BBA最好的。畢竟寶馬沈陽工廠生產(chǎn)的寶馬3系和寶馬5系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)也將出口到其他東南亞市場(chǎng)。相比德國(guó)工廠,最多是原材料的供應(yīng)商不同,但即便如此,還是來看看寶馬3系的故障率吧。
回憶情景
在過去的兩年里,寶馬在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了十多次召回。除去高田安全氣囊缺陷導(dǎo)致的召回和同類型召回,寶馬共進(jìn)行了5次召回。召回車型及原因如下:
2019年12月,由于油箱制造工藝波動(dòng),設(shè)計(jì)容錯(cuò)能力不足,上加工口蓋板可能開裂。召回2011年4月22日至2016年7月31日生產(chǎn)的華晨寶馬汽車,共計(jì)312,281輛。 2019年12月,2019年5月21日至2019年9月24日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)華晨寶馬325i和325Li汽車,共計(jì)49輛,因發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸滾針軸承外圈可能未正確壓入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱而被召回。 2019年5月,召回2005年7月12日至2011年10月29日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)華晨寶馬325i、520Li、523i、523Li、525i、525Li、528Li、530i、530Li汽車,共計(jì)174027輛。 2018年10月,因供應(yīng)商制造錯(cuò)誤導(dǎo)致傳感器固件內(nèi)置程序出現(xiàn)錯(cuò)誤,召回2018年4月10日至2018年6月13日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口3系。 2018年9月,2005年5月31日至2011年7月24日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)華晨寶馬318i、320i、325i汽車,共計(jì)89309輛,因空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)功率調(diào)節(jié)器插頭涂層可能存在磨損和腐蝕問題,被召回。 投訴近五款寶馬3系車質(zhì)量網(wǎng)絡(luò) 近五款寶馬3系的總投訴量并不高??紤]到寶馬3系一年十幾萬的銷量,出故障的概率還是比較低的。只是寶馬3系的故障大多發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)上,也有兩起召回與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。 但總的來說,就像文章開頭提到的,寶馬對(duì)品控的把握還是相當(dāng)嚴(yán)格的,自家的寶馬3系性價(jià)比也很高,所以在市場(chǎng)上一直有著不錯(cuò)的銷量和知名度。
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