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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(228條)

福特在AT變速箱方面并沒有特別好的技術(shù)儲備，因?yàn)楦Ｌ氐闹饕夹g(shù)重心已經(jīng)放在了內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)上。目前福特的主力AT變速箱還是依賴與通用開發(fā)的平臺。福特的AT變速箱是與通用合作開發(fā)的，這使得福特8AT變速箱的可靠性和穩(wěn)定性非常好。

福特8AT變速箱的優(yōu)勢

1.油耗更低。隨著檔位的增加，變速器的傳動比更加密集，使車輛可以在更合理的檔位行駛，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而降低油耗。

2.加速更快。因?yàn)楦叩恼w傳動比和檔位，8速自動變速器提高了自身的加速值。

3.承受更高的扭矩，8速手自一體變速器可以說是一種新型變速器，具有輕質(zhì)部件和創(chuàng)新的齒輪組概念。此外，增加的兩個齒輪可以傳遞更多的扭矩，同時(shí)還具有零部件少、重量相同的特點(diǎn)。

4.更低的阻力損失和更高的機(jī)動效率。8速手自一體變速箱搭載的四個齒輪組只有五個換擋元件，每次換擋時(shí)只有兩個開啟。此外，平行于軸向的新型滑片泵可以提高傳動效率，并將能量損失降低到最低水平。

AT變速箱也叫機(jī)械變速箱，是通過行星齒輪組和液力變矩器來換檔的。由于AT變速器由傳統(tǒng)的液力變矩器驅(qū)動，而不是離合器，其原理相當(dāng)于兩個面對面的風(fēng)扇。當(dāng)一個風(fēng)扇通電時(shí)，另一個未通電的風(fēng)扇將被驅(qū)動隨著氣流旋轉(zhuǎn)。這里，空氣被用作傳輸介質(zhì)。

在變矩器中，兩個風(fēng)扇變成輸入軸和輸出軸的泵輪，介質(zhì)變成變矩器中的油。輸入泵輪通過油驅(qū)動輸出泵輪，使其產(chǎn)生速度差。這樣做的目的是使AT變速器承受盡可能大的扭矩。

同樣，8AT變速箱的劣勢也很明顯。因?yàn)槭怯眯行驱X輪組實(shí)現(xiàn)變速，所以加速后期需要變速時(shí)會有頓挫感。但是AT變速箱復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致后期的保養(yǎng)費(fèi)用比同級別的變速箱要高。