33萬噸的橋墩已經(jīng)被打入河底，鋼纜的量繞地球四圈。這座橋就是五峰山長江大橋。這座公路和鐵路兩用的懸索橋采用了世界上最大直徑的懸索，其中兩根主纜索絲來回相連，總長1.73億米，相當于地球的四圈。五峰山大橋何時通車的問題，關(guān)系到百萬市民的期待。

目前最新消息五峰山長江大橋已順利通過靜載試驗，完成通車前的“體驗”。中鐵大橋局集團項目部常務副經(jīng)理陳明表示，橋梁荷載試驗是評價橋梁結(jié)構(gòu)承載能力和工程質(zhì)量最有效、最直接的方法。五峰山長江大橋是世界上第一座高速鐵路懸索橋，因此荷載試驗和鐵路運營調(diào)試至關(guān)重要。

根據(jù)規(guī)劃，連淮陽鎮(zhèn)鐵路將于今年年底前通車，連云港-南京將由目前的8小時縮短至2小時左右，連云港-上海將由11小時縮短至3小時左右。公路方面，具體開通行程將緊急補充。就目前的工作推進來看，有望與鐵路一起通車。

五峰山長江大橋是繼滬蘇通長江鐵路大橋之后，長江江蘇段的第三座公鐵兩用大橋。該橋位于泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間。橋北位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，橋南位于鎮(zhèn)江新區(qū)五峰山腳下，全長6409米。

其中主跨1092米，承載的公路和鐵路車道數(shù)量和重量遠高于國際同類橋梁，創(chuàng)下新的世界紀錄。上層為8車道高速公路，設(shè)計時速100公里，下層為4線高速鐵路，設(shè)計時速250公里。

至于“揚州五峰山大橋撕破臉”這個話題，其實是一個橋的命名問題。根據(jù)五峰山長江大橋的地理位置，應該命名為鎮(zhèn)江長江大橋；前段時間，中國江蘇網(wǎng)發(fā)了一條“揚州五峰山長江大橋”即將開通的消息。在留言中，鎮(zhèn)江的橋被改名為“揚州五峰山長江大橋”，隨后又被撤銷。關(guān)于這一舉動，引起了兩地更多關(guān)于橋名的爭議。