麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好
麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式懸架哪個(gè)好?
雖然麥弗遜和多連桿式都是獨(dú)立懸架,但如果按照懸架的檔次、復(fù)雜程度、用料來(lái)排名,多連桿式無(wú)疑是最好的。然而,凡事有利有弊。麥弗遜和多環(huán)節(jié)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。下面詳細(xì)說(shuō)說(shuō)這兩種懸掛的表現(xiàn)。
麥弗遜獨(dú)立懸架
麥弗遜式獨(dú)立懸架主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下臂組成,大部分車型還會(huì)增加橫向穩(wěn)定桿。這也是最常提到的懸掛?,F(xiàn)在大部分汽車的前懸架都是麥弗遜式獨(dú)立懸架。
優(yōu)點(diǎn):由于麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,所以響應(yīng)速度快。此外,在下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下,車輪外傾角可以自動(dòng)調(diào)節(jié),使車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)適應(yīng)路面,輪胎的接地面積最大化,占用空間小,適用于小型車和大部分中型車。
缺點(diǎn):但由于其直筒結(jié)構(gòu),對(duì)左右方向的沖擊缺乏抵抗力,防制動(dòng)點(diǎn)頭效果差,懸架剛度弱,穩(wěn)定性差,轉(zhuǎn)彎和傾斜明顯。
多連桿獨(dú)立懸架
多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它的連桿比普通懸架多。傳統(tǒng)上,具有四個(gè)或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。目前常見(jiàn)的是四五個(gè)連桿連接。
優(yōu)點(diǎn):多連桿獨(dú)立懸架既能保證一定的舒適性,又能因連桿較多而使車輪與地面盡可能保持垂直,盡可能降低車身傾斜度,盡可能保持輪胎與地面的附著力。高檔車空間大,注重舒適性和操控穩(wěn)定性。
缺點(diǎn):多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,占用空間大。中小型汽車由于成本和空間的原因,很少使用這種懸掛。
摘要
麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式懸架哪個(gè)好?總的來(lái)說(shuō),麥弗遜式獨(dú)立懸架是最經(jīng)濟(jì)適用的,而高性能可調(diào)校匹配的懸架是多連桿式。但由于結(jié)構(gòu)和制造工藝的問(wèn)題,成本遠(yuǎn)高于麥弗遜懸架。誰(shuí)更好?客人可以自己看。
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