奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(984條)

對于奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，大家都會奇怪為什么便宜。作為BBA的入門級車型，價(jià)格不夠低，所以真的完全沒有吸引力。既然是入門級車型，那么取量的重要任務(wù)就在于只有更高的性價(jià)比才能快速提升銷量。凱迪拉克便宜的原因也是一樣的。

2020年可以說是開始二線豪華車型的好時(shí)機(jī)。從凱迪拉克、菲尼迪等對手的降價(jià)來看，購買了凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等合資車型的部分消費(fèi)者已經(jīng)轉(zhuǎn)向豪華車型。主流的BBA正在大幅降價(jià)，菲尼迪、凱迪拉克、謳歌、雷克薩斯等二線品牌處境更加艱難。

對于A4L、3系等。在BBA手下，月銷量過萬，壓力不小。凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）l降價(jià)更多是出于這樣的壓力。但是凱迪拉克ATSl還算不錯(cuò)的車。為什么它的銷量平平？或許它需要向奧迪這個(gè)最了解中國消費(fèi)者的豪華汽車品牌學(xué)習(xí)更多。ATS-L的最低售價(jià)出現(xiàn)在2019年10月，當(dāng)時(shí)ATS-L的最低售價(jià)達(dá)到了15萬。這背后的主要原因是當(dāng)時(shí)國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)準(zhǔn)備實(shí)施。國五標(biāo)準(zhǔn)的ATS-L如果沒賣出去，在車商手里就是大量積壓，只能降價(jià)保安全。

凱迪拉克ATSl的吸引力在于它非常強(qiáng)勁的動(dòng)力，回頭率很高的外觀，豪華高檔的內(nèi)飾，豐富的科技配置，比如：車廂內(nèi)有4G信號的wifi熱點(diǎn)；手機(jī)無線充電功能；CarPlay雙屏互聯(lián)功能；手機(jī)遙控車輛等。

但是凱迪拉克ATSl的空間設(shè)計(jì)并不好，無論是乘坐空間還是后備箱空間。大空間在國內(nèi)是很多消費(fèi)者看重的，否則特種車也不會應(yīng)運(yùn)而生，特種車的熱銷也證明了這一點(diǎn)。那么凱迪拉克ATS為什么便宜呢？因?yàn)橹挥锌績r(jià)格才能贏得人心。