2021年8月29日，極狐科技日在2021成都車(chē)展10號(hào)館極狐展臺(tái)成功舉辦?；顒?dòng)當(dāng)天，極狐Alpha S產(chǎn)品總監(jiān)段先生將與大家一起層層解析極狐機(jī)身的安全密碼，感知ARCFOX極狐賦予的全新安全內(nèi)涵。

目前汽車(chē)車(chē)身材料主要有三大流派，分別是全鋼車(chē)身、全鋁車(chē)身和鋼鋁混合車(chē)身。

全鋼車(chē)身的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)身結(jié)構(gòu)足夠堅(jiān)固，方案成熟，成本相對(duì)較低；全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)在輕量化方面表現(xiàn)出色，大大提高了重視續(xù)航的新能源汽車(chē)的友好性。但全鋁車(chē)身由于自身材料特性，碰撞后維護(hù)成本過(guò)高，無(wú)法滿(mǎn)足更高強(qiáng)度的安全追求。鋼鋁混動(dòng)車(chē)身綜合了以上兩者的所有優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)合理的材料應(yīng)用和分配，下車(chē)體全部采用鋁合金材料，在保證碰撞能量吸收和碰撞力傳遞的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了輕量化。上車(chē)體采用不同強(qiáng)度的鋼材，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度和碰撞安全性。最后，鋼鋁混動(dòng)車(chē)身延續(xù)了全鋁車(chē)身的輕量化特點(diǎn)，使車(chē)身結(jié)構(gòu)更加安全，平衡了全鋁車(chē)身的生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。

北汽新能源工程研究院副院長(zhǎng)曹琛女士表示，“本次成都車(chē)展，我們帶來(lái)了極速?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Alpha T、極速?？怂笰lpha S、極速?？怂笰lpha S華為HI版。你可以看到我們的產(chǎn)品包括SUV，跨界車(chē)，高級(jí)智能駕駛車(chē)。這些產(chǎn)品非常迅速地同時(shí)出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，因?yàn)檫@些產(chǎn)品都是基于極狐汽車(chē)的IMC平臺(tái)架構(gòu)。”

鋼鋁混合車(chē)身的優(yōu)勢(shì)

自1886年世界上第一輛汽車(chē)誕生以來(lái)，汽車(chē)技術(shù)在一百多年的發(fā)展歷史中發(fā)生了翻天覆地的變化，其中車(chē)身材料的演變是重要的技術(shù)演變之一。只是目前市面上的車(chē)型的主流車(chē)身材料，我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)，比如鋼結(jié)構(gòu)車(chē)身，全鋁車(chē)身，鋼鋁混合車(chē)身等等。在車(chē)身結(jié)構(gòu)選材的技術(shù)路線上，極狐選擇了鋼鋁混合的車(chē)身結(jié)構(gòu)，上鋼下鋁。

其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度、韌性、塑性平衡，鋼材成本相對(duì)較低且可控；鋁合金材質(zhì)，主要特點(diǎn)是輕。但是相比其輕量化的優(yōu)勢(shì)，全鋁機(jī)身的劣勢(shì)也很明顯。首先，鋁合金材料成本高，制造工藝非常復(fù)雜。其次，鋁材的強(qiáng)度比鋼材低很多，達(dá)到同樣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度意味著體積會(huì)比鋼材大很多；同時(shí)，鋁材很難維護(hù)，事故發(fā)生后只能通過(guò)更換新零件來(lái)修復(fù)。

所以在設(shè)計(jì)之初，極狐工程師綜合了鋼和鋁的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇了鋼鋁混動(dòng)車(chē)身的技術(shù)路線。根據(jù)材料本身的特點(diǎn)和車(chē)輛不同部位的要求，合理地選擇了材料，并對(duì)材料進(jìn)行了適當(dāng)?shù)臏y(cè)量。下車(chē)體采用鋁合金，實(shí)現(xiàn)了輕量化，保證了碰撞能量的吸收和碰撞力的傳遞。上車(chē)體采用不同強(qiáng)度的鋼材，可以減小體積，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高碰撞安全性。

如何設(shè)計(jì)鋼鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)

?？怂沟漠a(chǎn)品是基于新搭建的IMC平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的，應(yīng)用了大量?jī)?yōu)秀的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的理念。車(chē)身設(shè)計(jì)根據(jù)不同地區(qū)的特點(diǎn)采用不同的材料和制造工藝，材料的度量合適，同時(shí)實(shí)現(xiàn)重量和性能的平衡。

特別是極限?？怂巩a(chǎn)品的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了非常高的水平：阿爾法T的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了55000牛米/度，阿爾法S達(dá)到了60000牛米/度。車(chē)身的高扭轉(zhuǎn)剛度可以?xún)?yōu)化NVH性能，減少車(chē)身疲勞損傷和異響的發(fā)生，保證操縱穩(wěn)定性和碰撞安全性

如前所述，鋼鋁混動(dòng)車(chē)身在生產(chǎn)上有更高的技術(shù)要求。?？怂沟匿撲X混動(dòng)車(chē)身由藍(lán)谷麥格納工廠生產(chǎn)。麥格納在車(chē)輛制造領(lǐng)域享有很高的聲譽(yù)。本身就是奔馳G、全新寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷豹E-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、i-PACE等眾多國(guó)際一線高端品牌的制造商。藍(lán)色麥格納工廠是麥格納在中國(guó)的第一家合資工廠。Magna Mafact生產(chǎn)系統(tǒng)的全面引入，為極狐的卓越品質(zhì)和做工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

極狐除了身體安全還有什么優(yōu)勢(shì)？

作為一款基于純電動(dòng)架構(gòu)正向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，極速?？怂巩a(chǎn)品的動(dòng)力電池整體設(shè)計(jì)融入到車(chē)身和底盤(pán)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中。通過(guò)26個(gè)連接點(diǎn)，動(dòng)力電池與整車(chē)緊密連接，保證了車(chē)身的整體剛性，提高了電池的安全性。在1000多小時(shí)的模擬測(cè)試和20多種碰撞條件下的100多輪實(shí)際測(cè)試中，動(dòng)力電池都沒(méi)有損壞，保證了polar fox品牌產(chǎn)品即使發(fā)生碰撞，電池也不會(huì)因?yàn)榕鲎捕冃危瑢?dǎo)致起火、故障等重大問(wèn)題。

車(chē)身下部大量使用了耐腐蝕性能優(yōu)異的鋁合金材料和六道防腐屏障。極狐可以保證客戶(hù)買(mǎi)的每一輛車(chē)都能做到10年無(wú)功能故障無(wú)銹蝕磨損。在CA-CAP防腐性能評(píng)級(jí)中，極狐產(chǎn)品獲得五星榮譽(yù)，在109款參評(píng)車(chē)型中獲得近10年來(lái)第二高的分?jǐn)?shù)。

得益于鋁合金、二次真空高壓壓鑄鋁合金等大量先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)，極狐產(chǎn)品輕量化系數(shù)領(lǐng)先全球。極速?？怂拱柗═車(chē)身輕量化系數(shù)為1.78，阿爾法S車(chē)身輕量化系數(shù)為1.6，遠(yuǎn)超歐洲歷年輕量化系數(shù)平均值，同時(shí)大幅領(lǐng)先行業(yè)平均值2.8。相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，如果車(chē)身重量能降低10%，續(xù)航里程一般能提高6%-8%。極速?？怂沟妮p量化車(chē)身也為高續(xù)航里程打下了良好的基礎(chǔ)。

依托智能IMC平臺(tái)架構(gòu)，極狐汽車(chē)采用上鋼下鋁的“籠式框架”車(chē)身結(jié)構(gòu)，在關(guān)鍵部位采用超高檔材料，合理分配承壓和吸能的不同功能；介紹了麥格納擁有370萬(wàn)豪車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量體系，使整個(gè)車(chē)身保持高強(qiáng)度和高硬度，猶如堅(jiān)不可摧的“移動(dòng)堡壘”，時(shí)刻保護(hù)行車(chē)安全。