精致感大幅提升 十一代思域值不值得買
外觀“小雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)”既是視覺感
首先,11款思域不再像10款思域看起來那樣運(yùn)動激進(jìn),而是變得沉悶了許多,有一種“小雅閣”的感覺。
第十一代思域在車身尺寸上也有所增加,長度增加了16mm,軸距增加了35mm。現(xiàn)在軸距達(dá)到了2735mm。
新思域取消了老款車型的回旋鏢尾燈和中排氣的設(shè)計。不過值得一提的是,兩側(cè)的雙排氣布局,以及原廠自帶的小亮黑色尾翼,也讓它的運(yùn)動感提升了不少。
還有一個細(xì)節(jié)設(shè)計。這一代車型沒有上一代車型明顯的溜背設(shè)計,看起來更接近傳統(tǒng)轎車。
內(nèi)飾明顯更精致。
關(guān)于這款第十一代思域的內(nèi)飾升級,可以用一個詞來概括,那就是精致感。三向方向盤及其上面的按鍵經(jīng)過了重新優(yōu)化,配備了10.2英寸全液晶儀表盤和9英寸懸浮式中控大屏。這里多說一句,屏幕左側(cè)的這幾個按鍵都不是老款的觸控型,還有音量調(diào)節(jié)的旋鈕,頗受好評。
中控臺采用蜂窩狀貫穿裝飾板,為鏤空設(shè)計??照{(diào)的出風(fēng)口藏在里面,通過這個搖桿調(diào)節(jié)風(fēng)向,有點(diǎn)意思。
配置方面,國外頂配版配備了BOSE音響和座椅加熱。不過很遺憾的是,在11款思域公布的配置表中,并沒有找到這兩種配置。
第十一代思域也率先搭載了本田第三代Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng),具有智能語音控制、個人助理、數(shù)字鑰匙、手機(jī)互聯(lián)、汽車家居互聯(lián)、OTA升級等功能。
智能配置方面,11款思域還配備了本田S(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)ENSING安全超感系統(tǒng),配備了帶低速跟馳的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助功能等智能駕駛輔助系統(tǒng)。同時,本田首次使用的ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈,可以自動防止遠(yuǎn)光燈照亮前車,防止對面駕駛員眩目,提高駕駛員的視野范圍和清晰度。
空間方面,11款思域軸距加長了35mm,體現(xiàn)在后排乘坐空間沒有實(shí)質(zhì)性的提升,但空間肯定是夠用的。
后排最大的改進(jìn)是坐墊明顯更軟,坐墊很長,可以更合適的支撐腿部,包括座椅上使用的絨布材質(zhì),提高了后排的整體舒適度。
后座的肩線,也就是后窗的下緣,也下降了35mm。結(jié)合上十代車型沒有的全景天窗,后排乘客可以獲得更好的視野。
這一代思域的駕駛座視野拓寬了。設(shè)計師將a柱后移了50mm,將發(fā)動機(jī)罩左右后端降低了25mm,使得第十一代思域的水平視角可以達(dá)到87度。
開車的靈魂沒有丟。
動力方面,代號為L15C的1.5T大功率發(fā)動機(jī)最大功率182Ps,最大扭矩240nm,與上一代1.5T發(fā)動機(jī)相比,功率和扭矩僅略有提升,尾標(biāo)也從之前的220TURBO變?yōu)楝F(xiàn)在的240TURBO。另外還有1.5T低功率版發(fā)動機(jī),傳動系統(tǒng)全部匹配CVT變速箱。
另外值得一提的是,現(xiàn)在四缸發(fā)動機(jī)都是,1.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)取消了。同時目前也沒有手動擋的消息。
首先,這一代思域的動力響應(yīng)會比上一代好很多,初始油門不會感覺別扭,包括再加速的響應(yīng)。整體加速節(jié)奏與深度一致
整體的轉(zhuǎn)向感既不太輕也不太重,恰到好處的手感讓駕駛者有了更融合的體驗(yàn)。
隨著底盤的變化,整體感覺明顯更好,有了更靈活的反饋感。懸掛初期還是有點(diǎn)緊,還能感覺到一些路感,但絕對不會過分打擾你。同時,懸架可以在快速并聯(lián)時將側(cè)傾約束到位。
寫在最后
全新的11代思域各方面都有明顯的提升,尤其是精致感。不再張揚(yáng),反而更加穩(wěn)重。好像不再是那種空氣每秒的思域,而是回歸到了家用車的調(diào)性。綜合體驗(yàn)下來,這個級別買車,11款思域依然是不可回避的選擇,12.99-16.39萬元的價格還是可以接受的。
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