這是一個典型的串并聯(lián)混合動力系統(tǒng)。THS是“豐田混合動力系統(tǒng)”的縮寫。THS-II系統(tǒng)的主要部件有汽油機、永磁交流同步電機、發(fā)電機、高性能金屬氫化物電池箱和電源控制單元。

豐田THS系統(tǒng)采用THS-II第三代普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機1.8L 5ZR-FXE發(fā)動機，2012款凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）尊瑞采用2.5L 4AR-FXE發(fā)動機。上面提到的兩款發(fā)動機都采用了能效相對較高的阿特金森循環(huán)。阿特金森循環(huán)：阿特金森循環(huán)是一種高壓縮比、長膨脹沖程的內(nèi)燃機工作循環(huán)。阿特金森循環(huán)發(fā)動機通過延遲進氣門的關(guān)閉和排氣門的開啟，可以充分利用燃燒產(chǎn)生的能量，是一種能量效率高的發(fā)動機。傳統(tǒng)阿特金森循環(huán)發(fā)動機在低速時扭矩輸出較弱，工作行程較長，不利于高速運轉(zhuǎn)。隨著四沖程發(fā)動機(本田VTEC、豐田VVT、寶馬Valvetronic)配氣機構(gòu)控制技術(shù)的日益成熟，阿特金森循環(huán)發(fā)動機的性能有了很大的提高。THS-II系統(tǒng)的關(guān)鍵和最復(fù)雜的組件是由兩個永磁同步電機和行星齒輪組成的動力分配系統(tǒng)。THS-II系統(tǒng)有兩個電機——MG1和MG2。MG1主要用于發(fā)電，必要時可以推進汽車。MG2主要用于推動汽車。顯然，豐田THS-II系統(tǒng)的復(fù)雜性遠遠高于前面提到的本田IMA系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)雖然復(fù)雜，但結(jié)構(gòu)依然緊湊，省去了龐大的變速箱，減輕了車身重量，對車輛的燃油經(jīng)濟性有很大的幫助。