今天的汽車與10年前的不同。十年前的大眾很囂張，賣車從來不搞性價比，以質(zhì)取勝。汽車的價格如此之高，以至于他們喜歡買還是不買。即便如此，車主們都急于購買。為了爭奪中國的車市，日產(chǎn)推出了性價比路線。所以我們一直說韓系車和日產(chǎn)車是性價比最高的車型，但是現(xiàn)在情況完全不一樣了。大眾車不一定貴，質(zhì)量也不一定好。日產(chǎn)不一定便宜，質(zhì)量也不一定差。估計車主們已經(jīng)認清了現(xiàn)狀，所以紛紛購買日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。如果車主打算買的話，我覺得軒逸比較好。

以前大眾經(jīng)典的寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），車輛空間小，但是緊湊性極好，歐式風格突出。因此，我們也稱之為歐洲原型車。但是現(xiàn)在大眾寶來在中國的本土化很強，主要是因為這款寶來車銷量冷門。寶來和朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是同一個家族的兄弟。兩款車同平臺開發(fā)，但朗逸賣的火。沒辦法。寶來只能看中發(fā)展中國專車。

在國內(nèi)特價后，大眾寶來車輛價格逐漸降低?，F(xiàn)在寶來1.5l6at入門級車型的落地價也就十幾萬，完全符合很多車主的預期。如果去汽車城買大眾寶來，1年的庫存車，新寶來落地價也就8萬多一點。

大眾寶來車型匹配1.5l6at和1.4t7dct兩種動力系統(tǒng)，其中1.5l6at動力系統(tǒng)是大眾全新研發(fā)的，旨在滿足我國國六排放標準。寶來1.5l發(fā)動機參數(shù)水平不錯，最大扭矩145nm，最大功率83kw，基本達到同級車水平。但是寶來的變速器不夠智能，積極升檔卻延遲降檔，變速器反應慢。所以很多車主覺得開寶來1.5l6at動力系統(tǒng)沒那么得心應手，車輛總是慢半拍。

寶來1.4t7dct動力系統(tǒng)，這款車的駕駛感受是沒有問題的，加速能力也是值得肯定的，但是干動力換擋一直被廣大車主所詬病。2021款新寶來現(xiàn)在已經(jīng)推出了1.2t7dct動力系統(tǒng)，這款車的動力水平還可以。但是powershift偶爾會遇到挫折，變速器的可靠性和穩(wěn)定性跟不上6at變速器。

至于大眾寶來的安全性，我一直持懷疑態(tài)度。畢竟大眾mqb平臺的車型沒有一款是好的，但是“小編”沒錢拿它做碰撞測試，一直在等中國保險研究院的測試結(jié)果，別人不碰。

日產(chǎn)軒逸日產(chǎn)軒逸不像它那么蛀蟲，一直延續(xù)到現(xiàn)在的風格。軒逸車輛在中國車主中很受歡迎，尤其是2019款、2020款、2021款，可以說已經(jīng)到了爆款的水平。2020年軒逸銷量穩(wěn)定在top1。據(jù)說2020年11月，軒逸的銷量已經(jīng)突破65000輛。

軒逸是一款老爺車，幾乎是為中國車主量身定做的。軒逸整車空間大，長寬高分別為4,641 * 1,815 * 1,450mm，軸距2712mm。同級別的對手很少。軒逸的造型傾向于運動時尚。第14代軒逸剛上市時，酷炫的造型贏得了中國消費者的青睞。這款車型推出后，果然拉動了軒逸的銷量。

日產(chǎn)一直以舒適度高著稱，軒逸也不例外。軒逸座椅比較軟，座椅包裹感更好。很多車主坐在軒逸車里，真的感受到了旅行的感覺。也許這就是日產(chǎn)設計的精髓，始終專注于乘坐體驗感。

動力系統(tǒng)匹配方面，軒逸選擇的是1.6lcvt動力系統(tǒng)，軒逸已經(jīng)用了很多年了。1.6l發(fā)動機雖然排量小，但是軒逸的調(diào)教很激進。車主稍微踩下油門，車輛就會向前行駛，反應非常迅速，尤其是低速行駛時，整車動力感十足。軒逸永遠是家用車。配合cvt變速器，其駕駛線性度非常出色，駕駛舒適性也非常出色。

s宣儀也不是沒有缺陷。這款車最大的缺陷就是cvt變速器。為了防止cvt變速器打滑，軒逸設置了很多冷啟動保護模式。天氣冷的時候，cvt的油壓很高，僅限于低傳動比。發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，車輛加速性不強。

總的來說軒逸整體水平比較均衡。寶來雖然耐用性和穩(wěn)定性都很優(yōu)秀，但是駕駛感略顯不足，安全性值得懷疑。家里買軒逸可能是最合適的決定！