時(shí)過(guò)境遷，物是人非。很符合我們現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代的主題，這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。就新能源而言，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)越來(lái)越熱，很多品牌基本都推出了新能源動(dòng)力汽車。除了享受國(guó)家政策的補(bǔ)貼，環(huán)保的責(zé)任和更安靜的駕駛體驗(yàn)也值得體驗(yàn)。讓我們比較一下謳歌CDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力版和御捷E-Chi車型與本站的小編。

謳歌CDX混動(dòng)版與御捷E馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型謳歌CDX混動(dòng)版對(duì)比

謳歌CDX混動(dòng)版的設(shè)計(jì)與燃油版保持一致，整體造型仍保持謳歌家族風(fēng)格。菱形矩陣進(jìn)氣格柵搭配全LED大燈，看起來(lái)非常霸氣。獨(dú)特的18英寸五輻雙色輪圈是混動(dòng)版的標(biāo)志性配置。此外，新車在尾部和前翼子板上配有混合動(dòng)力標(biāo)志，以表明其身份。

車身顏色方面，CDX混動(dòng)版將取消黑色，增加專屬藍(lán)紫色車漆供消費(fèi)者選擇。在對(duì)外觀進(jìn)行微調(diào)的基礎(chǔ)上，新車將配備全景天窗、全景攝像頭、自適應(yīng)巡航(帶低速跟車功能)、緊急自動(dòng)制動(dòng)、車道偏離鋪裝、車道維護(hù)、行駛標(biāo)志識(shí)別、電子手剎等。此外，CDX混動(dòng)版的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版還將增加紅色調(diào)的內(nèi)飾主題配色，以提升車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以為CDX混動(dòng)版帶來(lái)215馬力的綜合動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩達(dá)到315牛米，官方百公里加速8.6秒，綜合油耗5L/100km。這是本田專門為中型車開發(fā)的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。在雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和CR-V上已經(jīng)布置了一段時(shí)間了。在效率、功率、可靠性等方面都經(jīng)過(guò)了時(shí)間的考驗(yàn)，得到了用戶的一致好評(píng)。I-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)由四部分組成，即2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)直接離合器、雙電機(jī)和PCU功率調(diào)節(jié)單元。與豐田的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)需要結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)模式不同。采用了純電動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的純電動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化了復(fù)雜度，去掉了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪的模式。所以很多時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)供電，除了高速行駛基本不直接供電。

謳歌CDX混動(dòng)版對(duì)比御捷E馳車型御捷E馳

御捷捷馳官方指定售價(jià)15.28萬(wàn)元，補(bǔ)貼售價(jià)4.68萬(wàn)元。御捷E馳采用四門設(shè)計(jì)，外形圓潤(rùn)，小巧玲瓏，線條簡(jiǎn)潔動(dòng)感。定位為純電動(dòng)微型車，整體造型非常緊湊。新車外觀沒(méi)有太多亮點(diǎn)。圓潤(rùn)的前臉搭配兩個(gè)巨大的大燈組，看起來(lái)相當(dāng)有個(gè)性。從側(cè)面看，該車的線條非常簡(jiǎn)潔，長(zhǎng)寬高分別為3450/1500/1480mm，軸距為2385mm。

至于內(nèi)飾，目前沒(méi)有相關(guān)圖片。根據(jù)官方信息，新車配備倒車影像、電動(dòng)天窗、行車電腦顯示屏、中控大彩屏、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等。從安全性來(lái)說(shuō)，這款車的配置還是挺低的。全車沒(méi)有配備安全氣囊等主動(dòng)安全系統(tǒng)，只有安全帶未系好的警示功能。

E-Chi采用分時(shí)兩驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的完美結(jié)合，兩者可自由切換，帶來(lái)前所未有的操控自由感，讓改變變得更輕松更容易。根據(jù)不同路況和需求，為駕乘者提供更順暢、更快捷的駕駛體驗(yàn)。兩種模式將高速操控性和戶外環(huán)境下的可靠通過(guò)性完美結(jié)合，使駕駛更加多樣化。四驅(qū)模式下，最高時(shí)速可達(dá)100km/h，0-50km/h加速不到7.4S，動(dòng)力強(qiáng)勁，爆發(fā)力十足！

以性能作為衡量SUV的一個(gè)至關(guān)重要的指標(biāo)，E-Chi可以達(dá)到中型SUV的同等水平，最大爬坡度30，接近角=25，離去角=52，最小離地間隙=180mm。能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，擁有超強(qiáng)動(dòng)力為行車保駕護(hù)航。e馳每公里費(fèi)用約8美分；兩驅(qū)等速續(xù)航可達(dá)190Km，不僅實(shí)現(xiàn)了舒適性、駕駛樂(lè)趣和效率的高效統(tǒng)一，在主動(dòng)安全系數(shù)、操控性能、駕駛通過(guò)性和能效合理性的平衡上也有突出的表現(xiàn)癥狀。

謳歌CDX混動(dòng)版擁有雙重魔力，既契合了當(dāng)前低碳節(jié)能的主題，又滿足了客戶在動(dòng)力方面的需求。對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣一款“好開又節(jié)能”的豪華SUV根本停不下來(lái)。作為致力于做全球優(yōu)秀小微新能源電動(dòng)車制造商的企業(yè)，近年來(lái)，御捷在產(chǎn)品上的實(shí)力不斷凸顯，產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升，產(chǎn)品系列越來(lái)越豐富。E-Chi的推出是御捷在新能源鋰電池布局上的‘高抗’。同時(shí)也標(biāo)志著御捷在低速、高速、鋰電池三大領(lǐng)域同步發(fā)展的格局正式形成，行業(yè)領(lǐng)先地位更加凸顯。小編分享的謳歌CDX混動(dòng)版和御捷捷馳車型對(duì)比需要在這里和朋友們見面。