國(guó)IV: IV是羅馬數(shù)字，對(duì)應(yīng)的阿拉伯?dāng)?shù)字是4，所以國(guó)IV是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五：國(guó)五。

國(guó)家六：國(guó)家六。

與羅馬數(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X相對(duì)應(yīng)的阿拉伯?dāng)?shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10等等。

制定國(guó)、國(guó)、國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，控制汽車尾氣的排放，包括一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、固體懸浮物等。

數(shù)字越大，標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格。(下表)

國(guó)四于2010年7月1日在全國(guó)實(shí)施，與國(guó)三相比，排放后處理系統(tǒng)升級(jí)，比國(guó)三低50%至60%。

國(guó)標(biāo)準(zhǔn)于2018年1月1日在全國(guó)實(shí)施。與國(guó)標(biāo)準(zhǔn)相比，氮氧化物排放減少25%，非甲烷碳?xì)浠衔锖蚉M的排放限值也有所提高，減少了空氣污染，也防止了霧霾。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)于2019年7月1日在全國(guó)實(shí)施。相比國(guó)五，國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)汽油車CO限值排放標(biāo)準(zhǔn)收緊30%；國(guó)B排放標(biāo)準(zhǔn)中CO和NOx的限值分別收緊了50%和42%。正所謂國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)完全接軌，與之前的國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五不是一個(gè)層次的。

國(guó)六實(shí)施后，對(duì)國(guó)四和國(guó)五有什么影響？

影響主要是國(guó)五車型的殘值率。此外，在國(guó)六實(shí)施初期，汽車廠商沒有賣完的國(guó)五車型，大部分都會(huì)有一定的優(yōu)惠促銷，也就是俗稱的清倉(cāng)。不同的車型和地區(qū)優(yōu)惠幅度不同。

這里有一個(gè)誤解。國(guó)五車型還能在路上，就像還有很多國(guó)三四車型還在路上一樣。只是汽車廠商不再生產(chǎn)銷售中國(guó)三國(guó)四國(guó)的車型。而國(guó)六實(shí)施后，國(guó)五車限行。