而且電池的使用壽命與上一年相比也不長(zhǎng)，更換電池將是一筆巨大的開支。所以成本壁壘‘電池維修保養(yǎng)’成了全國(guó)各地電動(dòng)車的‘?dāng)r路虎’。對(duì)于一輛電動(dòng)車來說，續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)，帶來的便利就越多，續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)，充電頻率就越低。下面來看看純電動(dòng)車電池的生命周期，僅供參考！

電池壽命包括循環(huán)壽命和使用壽命。

對(duì)于純電動(dòng)汽車電池，電池壽命包括充放電循環(huán)壽命和濕保質(zhì)期兩種。

充放電循環(huán)壽命是衡量電池性能的重要參數(shù)。一次充放電后，稱為一個(gè)循環(huán)(或一個(gè)周期)。在必要的充放電制度下，電池容量下降到某一規(guī)定值之前所能承受的充放電次數(shù)，稱為電池的充放電循環(huán)壽命。

濕保存期限也是衡量二次電池性能的最重要參數(shù)之一。是指電池在加入電解液后完成充放電循環(huán)，直至充放電循環(huán)壽命結(jié)束的時(shí)間。

電動(dòng)汽車電池的生命周期：壽命的優(yōu)勢(shì)

目前市面上的純電動(dòng)汽車基本都使用鋰電池，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是使用最多的兩種動(dòng)力電池?，F(xiàn)在市場(chǎng)上有比亞迪EV300、騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等純電動(dòng)車搭載磷酸鐵鋰電池；長(zhǎng)安逸動(dòng)、江淮iEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5、吉利帝豪EV等車型都配備了三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)壽命一般可達(dá)2000次以上；而三元鋰電池的充放電循環(huán)壽命可以達(dá)到500-2000次，其充放電循環(huán)壽命的關(guān)鍵是材料和工藝。隨著三元鋰電池的技術(shù)越來越成熟，部分三元鋰電池可以達(dá)到2000次以上的充放電循環(huán)壽命。

濕保質(zhì)期方面，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的濕保質(zhì)期基本都能達(dá)到10年以上。比如之前榮威e50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用的磷酸鐵鋰電池可以用10年，北汽新能源EU260用的三元鋰電池甚至可以用20年。

電動(dòng)汽車電池的生命周期：盡量減少快速充電

當(dāng)然，電池選擇的好壞不能只由續(xù)航一個(gè)因素來決定。能量密度、低溫、安全系數(shù)等?；旧隙际且紤]的因素。

長(zhǎng)時(shí)間大電流充放電會(huì)降低電池的使用壽命，同時(shí)電池在儲(chǔ)存過程中容量會(huì)下降。在純電動(dòng)汽車的使用過程中，要盡量少用快充；純電動(dòng)車如果長(zhǎng)時(shí)間不開機(jī)，要充滿電，防止電池長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽光下。

市面上經(jīng)常遇到的鋰電池有三種：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、錳酸鋰電池。其中，錳酸鋰電池的利用率低于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。最典型的車型就是啟辰晨風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。錳酸鋰電池最突出的優(yōu)點(diǎn)是安全系數(shù)好，高溫下最穩(wěn)定，同時(shí)成本最低，但是能量密度低是它的硬傷。磷酸鐵鋰電池以安全系數(shù)高、壽命長(zhǎng)、技術(shù)成熟著稱，但低溫性能較差。同時(shí)，電池的性能很難提高，因?yàn)樗募夹g(shù)已經(jīng)成熟。三元鋰電池是一種新的電池技術(shù)。它最大的優(yōu)勢(shì)在于能量密度最高，但弱點(diǎn)在于安全系數(shù)差，成本高。

以上是電動(dòng)車電池壽命周期的簡(jiǎn)單介紹，由汽車小編向朋友們簡(jiǎn)單介紹，到此結(jié)束。由于動(dòng)力電池門檻低，很多企業(yè)蜂擁進(jìn)入這一領(lǐng)域。影響了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)嚴(yán)重過剩，出貨量與產(chǎn)能差距進(jìn)一步拉大。如果適度提高動(dòng)力電池的門檻，將完成從劣幣到良幣的大逆轉(zhuǎn)。了解更多關(guān)于新能源汽車的信息，請(qǐng)關(guān)注