松開剎車或者先掛檔。千萬不要問前任教練，不然教練可能會生氣。其實(shí)不管手動擋還是自動擋，電子手剎還是拉線手剎，都應(yīng)該遵循先掛檔后松閘的原則。這樣的操作順序可以在很大程度上保證車輛起步時(shí)的安全性，避免突然起步時(shí)向前跳躍或向后打滑。

拉線手剎的原理很簡單，就是通過拉緊鋼索來保持后輪制動鉗夾緊。相比電子手剎，拉線手剎的操控性更強(qiáng)，甚至有人覺得拉線收緊時(shí)的鎖止聲很好聽。所以即使電子手剎占地面積小，重量輕，但還是有一部分人喜歡拉線式手剎。但是，拉線式手剎的缺點(diǎn)也非常明顯。使用時(shí)間長了，手剎的拉線和操縱機(jī)構(gòu)會慢慢松動磨損。

電子手剎與傳統(tǒng)的拉線手剎相比，結(jié)構(gòu)更緊湊，操作更方便，操作手剎不需要太大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪制動鉗來工作的，但不同的是電子手剎是通過液壓加電機(jī)來夾緊的。當(dāng)拉動電子手制動器時(shí)，ABS泵將驅(qū)動制動油向后輪制動鉗施加力。當(dāng)夾緊力達(dá)到一定水平時(shí)，制動鉗上的電機(jī)將被啟動，以促使制動鉗更用力地夾緊。

現(xiàn)在配備電子手剎的車型，一般都是帶AUTOHOLD功能的。開啟AUTOHOLD功能后，在啟用電子手剎的情況下踩下油門，電子手剎會自動釋放；踩下剎車直到車輛停穩(wěn)后，電子手剎會自動激活。簡單來說，AUTOHOLD功能省去了駕駛員松開手剎和駐車手剎的操作，由電子系統(tǒng)代替完成。