說到越野車，我想應該是每個男人心中的夢想吧。作為一名戰(zhàn)士，越野車硬朗、矯健、粗獷、堅韌、無畏。如果我們整天生活在嘈雜的基礎城市，面對擁堵的出行和壓抑的環(huán)境，我們崇尚自由的心是被束縛的，那就找一輛你心目中真正的越野車，體驗最純粹的越野。

越野車簡介：吉普牧人盧比肯(羅賓漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)

由于本文簡要介紹了頂級越野車，我們選擇了Rubicon(羅賓漢)作為重點對象；非承載式車身和前后一體式軸懸架可以最大程度的保證越野時車身的穩(wěn)定性和剛性，這是牧民做出近乎扭曲狀態(tài)的最基本條件。前后軸配備機械式差速鎖，分動箱居中的兼職四驅(qū)結(jié)構(gòu)也是復雜路況最可靠的保障。但對它來說，四驅(qū)模式不能在鋪裝路面上使用，因為分動箱采用硬連接，沒有差速器。

動力系統(tǒng)方面，在售車型搭載3.8LV6雙頂置凸輪軸發(fā)動機，最大功率199Ps/5000rpm，最大扭矩315nm/4000 rpm；雖然發(fā)動機艙看起來有點亂，但是一大堆電器設備基本都放在發(fā)動機艙頂部，有利于提高涉水深度；匹配的變速箱是4速自動，肯定不算先進，但是對于一輛越野車來說已經(jīng)足夠了，每個檔位基本都需要發(fā)揮出最大的作用。

牧人分動箱的兼職4wd結(jié)構(gòu)包括一個低速四驅(qū)齒輪。在這個檔位上，牧人羅賓漢分動箱的扭矩會以4:1的傳動比放大，兩個差速鎖足以成功將車拖出困境。此外，羅賓漢的前橋穩(wěn)定桿可以在車內(nèi)手動斷開，斷開穩(wěn)定桿后的前橋自由度更加自由伸縮，使車輪幾乎不懸空，也不容易著地，最大限度地降低了動力損失的可能性。

內(nèi)飾的其他部分也把傳統(tǒng)和復古做到了極致。尼龍繩作為車門和車身的鏈接介質(zhì)，但限位功能不是很強，很容易拆下車門；不管是硬頂還是軟頂，基本上只要動幾個卡扣就能變成敞篷車。這一切在目前看來很瘋狂，很粗糙，但這正是Jeep粉絲想要的。

另一方面，牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的配置只是在滿足最基本的駕駛要求的基礎上增加了一些有用的裝備，包括定速巡航，雖然不擅長跑步，而且跑不快。ESP是標準的主動安全配置。由于車身重心較高，重心快速轉(zhuǎn)移時容易發(fā)生危險，所以ESP的介入可以降低事故率，牢固的車架可以在翻車時最大程度保證車內(nèi)乘員的安全；CD和AUX接口應該足夠車內(nèi)娛樂了。

越野車簡介：北汽戰(zhàn)旗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

北汽戰(zhàn)旗是北汽制造股份有限公司的越野車(ORV)系列，也是中國越野車發(fā)展的先行者。旗車是北汽在212系列車型底盤的基礎上，對外形、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)的全方位改造。既延續(xù)了北京212良好的通過性，又大幅提升了國產(chǎn)越野車的品質(zhì)。自2000年底推出以來，在市場上廣受好評，尤其是在路況較差的地區(qū)。

越野車簡介：悍馬H5

H3保留了原悍馬家族的魅力和出色的越野能力，但其更小的尺寸和更合理的燃油布局使其更適合市場需求。繼H1、H2之后，H3將為中型運動型多功能車市場樹立越野性能的新標桿。H3上的NVH系統(tǒng)可以提高五缸發(fā)動機在高速時的動力輸出，改善發(fā)動機的聲音，但該系統(tǒng)也增加了重量。

相比于外觀的粗糙，內(nèi)飾基本上一點也不粗糙，但美系車的沉穩(wěn)和大氣無處不在。中控中的橫豎線條，粗壯的方向盤，寬大的中央扶手，充分彰顯撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的大氣。以上是小伙伴們簡單介紹的越野車車型介紹。